鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練系統(tong)以武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)線(xian)的信號系統(tong)為原型進(jin)行設(she)(she)計(ji)(ji)。武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)線(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級(ji)列控系統(tong)的客運(yun)專(zhuan)線(xian)，設(she)(she)計(ji)(ji)時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分(fen)散自律調(diao)度集中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心（TCC）、計(ji)(ji)算(suan)機控制的 ZPW-2000 型無(wu)絕(jue)緣軌道電路、CTCS3-300T 列控車載設(she)(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)信設(she)(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個(ge)高(gao)鐵(tie)車站，一(yi)個(ge)動(dong)車所(suo)。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路構成一(yi)個(ge)閉(bi)環接發列(lie)(lie)車演練系統，實(shi)現高速列(lie)(lie)車模型從動車所出入段、正(zheng)線(xian)(xian)運行(xing)(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等(deng)演示運行(xing)(xing)功(gong)能。車站(zhan)之間采(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控系統，車站(zhan)和(he)動車運用所之間的走行(xing)(xing)線(xian)(xian)、車站(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)之間的聯(lian)絡線(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)控系統。整個(ge)線(xian)(xian)路設計無(wu)(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無(wu)(wu)線(xian)(xian)通(tong)信單(dan)元。

4.鐵路(lu)客運專線教學(xue)演(yan)練系(xi)統(tong)由(you)沙盤(pan)、分散(san)自律調度集中控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)、列(lie)車運行控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)（以下簡稱(cheng)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)）和車站計算機聯鎖系(xi)統(tong)組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練(lian)計算機聯(lian)鎖(suo)系(xi)統(tong)的技術原理、軟(ruan)件體系(xi)與功能。演(yan)練(lian)信號控制(zhi)(zhi)、道岔(cha)控制(zhi)(zhi)、軌道控制(zhi)(zhi)、進(jin)路辦理與解鎖(suo)、站間聯(lian)系(xi)等功能以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)控(kong)系統(tong)的技術原理、軟件體系與(yu)功能，包(bao)含列(lie)控(kong)地面系統(tong)和車載仿真系統(tong)。

3.演(yan)練高速鐵路分散自律調度集(ji)中系統(tong)的技術原理、軟(ruan)件體系與功能，包(bao)含CTC中心子系統(tong)和CTC車站子系統(tong)。

4.系統在有限的(de)時空范(fan)圍內(nei)按照“CTC中(zhong)心-車(che)站(zhan)-線路-列車(che)”的(de)結構綜合演練客(ke)運專線信(xin)(xin)號系統的(de)基本原理和(he)系統組成。包括(kuo)信(xin)(xin)息(xi)流、控制流、車(che)地(di)通信(xin)(xin)、運行機(ji)制等。

三、部分產品(pin)展示

柳州(zhou)鐵道職院運營(ying)綜合沙盤系統

石(shi)家莊鐵(tie)(tie)道大學(xue)高鐵(tie)(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端