地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統(tong)基于城(cheng)市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計(ji)，按(an)照比例尺1：20定(ding)制，含地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳(ting)層、地面層、軌(gui)道(dao)線路(lu)等(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞克力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結構(gou)；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內的(de) BAS 系統(tong)構(gou)架與技術要(yao)求等(deng)相(xiang)關同樣基于城(cheng)市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設計(ji)要(yao)求；

2.車站(zhan)設(she)置地面(mian)出(chu)入口(kou)建筑、站(zhan)廳(ting)層公共區(qu)(qu)和人員(yuan)設(she)備(bei)室、站(zhan)臺公共區(qu)(qu)和人員(yuan)設(she)備(bei)室、環控機房、活塞風(feng)道風(feng)井(jing)風(feng)亭結構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道風(feng)井(jing)風(feng)亭結構、隧道區(qu)(qu)間上下行線軌道與站(zhan)場(chang)停靠線；

3.配置(zhi)地鐵列(lie)(lie)車(che)模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車(che)可控，可實現動(dong)態模擬(ni)列(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)車(che)區間(jian)阻塞、列(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站火災工(gong)況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬(ni)實(shi)時監控 BAS 環(huan)控系統(tong)(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站場信號系統(tong)(tong)(tong)(tong)設備；可(ke)聯動BAS系統(tong)(tong)(tong)(tong)實(shi)現與通風(feng)空調(diao)大系統(tong)(tong)(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系統(tong)(tong)(tong)(tong)、隧道通風(feng)系統(tong)(tong)(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)(tong)(tong)對(dui)接聯控；

2.模擬真實地(di)(di)鐵車站結(jie)構(gou)，學習認真地(di)(di)鐵車站構(gou)成(cheng)；

2.模型(xing)控制系統可實現系統的就地/遠程控制切換功能(neng)；

3.能仿真(zhen)實現車(che)站(zhan)緊(jin)(jin)急扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)及(ji)隧(sui)道(dao)通(tong)風(feng)，模擬火災報(bao)警時的(de)應急通(tong)風(feng)，控制電扶梯，在(zai)緊(jin)(jin)急情況下全(quan)部打開(kai)閘機(ji)，切換(huan)屏(ping)蔽門(men)可操作狀態(tai)顯(xian)示和操作無效(xiao)顯(xian)示。當控制中心異常及(ji)通(tong)訊故障(zhang)時，車(che)站(zhan)可切換(huan)成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘機可以(yi)電動運轉，與BAS環控系統(tong)聯動。站內(nei)模擬設備(bei)可LED燈光演示，與BAS環控系統(tong)聯動。

三、產品展示

車站模型(xing)整體外觀(guan)

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區(qu)間