地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基于城(cheng)市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的設計(ji)，按照比(bi)例尺1：20定制，含(han)地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧(sui)道區(qu)間。包(bao)括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道線(xian)路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為透明亞(ya)克力(li)材質，可看清(qing)車(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結構(gou)；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型(xing)內的 BAS 系統構(gou)架與技術要求等相關同樣基于城(cheng)市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設計(ji)要求；

2.車站(zhan)設置地面出入口(kou)建筑(zhu)、站(zhan)廳(ting)層公共區和人員設備室、站(zhan)臺公共區和人員設備室、環(huan)控機房、活塞風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、隧(sui)道(dao)(dao)區間(jian)上(shang)下行線軌道(dao)(dao)與站(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車(che)模型1列(lie)，模型列(lie)車(che)可控，可實現(xian)動(dong)態模擬列(lie)車(che)運行、列(lie)車(che)區間阻(zu)塞、列(lie)車(che)停靠車(che)站(zhan)火災(zai)工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實(shi)時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號(hao)系(xi)(xi)統(tong)設備；可(ke)聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)實(shi)現(xian)與(yu)通(tong)風(feng)空調大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)(xi)統(tong)、電扶梯(ti)(ti)電梯(ti)(ti)、照(zhao)明系(xi)(xi)統(tong)、隧道通(tong)風(feng)系(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)對接(jie)聯控；

2.模擬真實(shi)地鐵車站結構，學習認真地鐵車站構成(cheng)；

2.模型控制系統(tong)可實現系統(tong)的(de)就(jiu)地/遠程控制切(qie)換功能；

3.能仿真實(shi)現車(che)站(zhan)緊急(ji)扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)及隧道通(tong)(tong)(tong)風，模(mo)(mo)擬火(huo)災報警時的應急(ji)通(tong)(tong)(tong)風，控制電扶梯，在(zai)緊急(ji)情況下全部打開閘機，切(qie)換屏(ping)蔽門可操作狀態顯示(shi)和操作無效顯示(shi)。當控制中(zhong)心異常(chang)及通(tong)(tong)(tong)訊故障時，車(che)站(zhan)可切(qie)換成(cheng)站(zhan)控模(mo)(mo)式(shi)；

4.屏蔽門、閘機可(ke)(ke)以電(dian)動運轉(zhuan)，與BAS環控(kong)系統聯動。站內模擬設備(bei)可(ke)(ke)LED燈光演示，與BAS環控(kong)系統聯動。

三、產品展示

車站模(mo)型整體(ti)外觀

車站入口、進(jin)風口及排風口

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵列車及隧道區間