鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運專線(xian)(xian)教(jiao)學演練系(xi)統(tong)以(yi)武廣(guang)客運專線(xian)(xian)的信號(hao)系(xi)統(tong)為原(yuan)型進(jin)行設(she)計(ji)(ji)。武廣(guang)客運專線(xian)(xian)是(shi)采(cai)(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)控系(xi)統(tong)的客運專線(xian)(xian)，設(she)計(ji)(ji)時速(su) 350km/h，采(cai)(cai)用(yong)了(le)無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分散自律調度集(ji)中（CTC）、列(lie)控中心（TCC）、計(ji)(ji)算機控制的 ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌(gui)道(dao)電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控車載(zai)設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設(she)備等(deng)新(xin)技(ji)術。

2.線路上可設(she)計N個高鐵(tie)車(che)站(zhan)，一個動車(che)所。

3.整(zheng)個(ge)線(xian)路(lu)構成一個(ge)閉環接發(fa)列(lie)車(che)(che)(che)(che)演(yan)練系統(tong)，實現高速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)模型從動車(che)(che)(che)(che)所出入(ru)段、正線(xian)運(yun)行(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示(shi)運(yun)行(xing)(xing)功能。車(che)(che)(che)(che)站之間采(cai)用(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)控系統(tong)，車(che)(che)(che)(che)站和(he)動車(che)(che)(che)(che)運(yun)用(yong)所之間的(de)走行(xing)(xing)線(xian)、車(che)(che)(che)(che)站和(he)既(ji)有(you)線(xian)之間的(de)聯絡(luo)線(xian)采(cai)用(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)控系統(tong)。整(zheng)個(ge)線(xian)路(lu)設計無線(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單元(yuan)。

4.鐵路客運專線教學演練系(xi)統由沙盤、分散自律調度(du)集中控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統、列(lie)車運行控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統（以下簡稱列(lie)控(kong)(kong)系(xi)統）和(he)車站(zhan)計算機聯鎖(suo)系(xi)統組(zu)成。

二、實訓(xun)功能

1.演(yan)練計(ji)算(suan)機聯鎖系統的技術原理(li)、軟件(jian)體系與功能(neng)。演(yan)練信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理(li)與解鎖、站間(jian)聯系等功能(neng)以及各種常見(jian)故障的仿真。

2.演練C3列(lie)控系(xi)(xi)統的技(ji)術原理、軟件體系(xi)(xi)與功能，包含(han)列(lie)控地面系(xi)(xi)統和車載仿真(zhen)系(xi)(xi)統。

3.演練高(gao)速鐵路(lu)分散自律調(diao)度集中系(xi)(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)(xi)與功能，包含CTC中心子(zi)系(xi)(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)系(xi)(xi)統(tong)。

4.系(xi)統(tong)在有限的時空范圍(wei)內按(an)照(zhao)“CTC中心-車(che)站-線路(lu)-列車(che)”的結構(gou)綜合演練客運(yun)專(zhuan)線信號系(xi)統(tong)的基本原理和系(xi)統(tong)組成。包括信息流、控制流、車(che)地通信、運(yun)行機(ji)制等(deng)。

三、部分(fen)產品展示

柳州(zhou)鐵(tie)道職院運(yun)營(ying)綜合沙(sha)盤系統

石家莊鐵道大學高鐵運(yun)營沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端