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鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統
一、系統概述
1.鐵路客(ke)(ke)運專線教(jiao)學演練系統以武廣(guang)客(ke)(ke)運專線的信號系統為原型進行設計(ji)。武廣(guang)客(ke)(ke)運專線是采用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)(kong)系統的客(ke)(ke)運專線,設計(ji)時速 350km/h,采用了(le)無線閉塞中心(RBC)、分散自律調度集中(CTC)、列(lie)控(kong)(kong)中心(TCC)、計(ji)算(suan)機控(kong)(kong)制的 ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)(kong)車載設備、GSM-R 無線信設備等新技(ji)術。
2.線(xian)路上可設計N個高鐵車(che)站(zhan),一個動車(che)所。
3.整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)路構成一個(ge)(ge)閉環接發列車演練系統,實現(xian)高速列車模型從動(dong)車所出入段、正線(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功能。車站(zhan)(zhan)之間采用 CTCS-3級列控系統,車站(zhan)(zhan)和(he)動(dong)車運用所之間的走行線(xian)、車站(zhan)(zhan)和(he)既有線(xian)之間的聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列控系統。整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)路設計無(wu)線(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)通信單元。
4.鐵路客運專線教學(xue)演練(lian)系(xi)統(tong)由沙盤、分(fen)散自律調度集中控制(zhi)系(xi)統(tong)、列(lie)(lie)車運行(xing)控制(zhi)系(xi)統(tong)(以下簡稱列(lie)(lie)控系(xi)統(tong))和車站計算機聯鎖(suo)系(xi)統(tong)組成。
二、實訓功能(neng)
1.演(yan)練(lian)計(ji)算機(ji)聯鎖系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理(li)、軟件體系(xi)與功能(neng)。演(yan)練(lian)信號控制、道岔控制、軌道控制、進(jin)路辦(ban)理(li)與解(jie)鎖、站間(jian)聯系(xi)等(deng)功能(neng)以及各種常見故障的仿真。
2.演練C3列控(kong)系統的(de)技術(shu)原(yuan)理、軟件體(ti)系與功能(neng),包含列控(kong)地(di)面系統和車載(zai)仿(fang)真系統。
3.演練高速鐵路分散自律調(diao)度集中系(xi)統(tong)的(de)技術原理、軟件體系(xi)與功能,包含CTC中心子(zi)系(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)系(xi)統(tong)。
4.系(xi)統在有限的時空范圍內按(an)照“CTC中(zhong)心(xin)-車站(zhan)-線路-列車”的結構綜合演練客運(yun)專線信號(hao)系(xi)統的基本原理和(he)系(xi)統組成。包括信息流、控制(zhi)流、車地通信、運(yun)行機制(zhi)等。
三、部分產品展示
柳州鐵道職院運營綜(zong)合(he)沙盤(pan)系統(tong)
石家莊(zhuang)鐵道大學高鐵運營沙盤系統
仿真列控中心及計算機聯鎖系統
列(lie)控(kong)中心TCC
計算機聯鎖工作站及車務終端
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