鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運專(zhuan)線教學(xue)演練系統(tong)以武(wu)廣客運專(zhuan)線的(de)信號系統(tong)為原型進行設計(ji)。武(wu)廣客運專(zhuan)線是采(cai)用 CTCS-3 級(ji)列控(kong)系統(tong)的(de)客運專(zhuan)線，設計(ji)時速 350km/h，采(cai)用了無線閉塞(sai)中心（RBC）、分散自律(lv)調度(du)集中（CTC）、列控(kong)中心（TCC）、計(ji)算機(ji)控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載(zai)設備(bei)、GSM-R 無線信設備(bei)等新技術。

2.線路上(shang)可設計N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路構成一個(ge)閉(bi)環接(jie)發列(lie)車(che)(che)演(yan)練系(xi)統(tong)，實現(xian)高速(su)列(lie)車(che)(che)模型(xing)從(cong)動車(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演(yan)示(shi)運行(xing)功能。車(che)(che)站之間采(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)，車(che)(che)站和動車(che)(che)運用所之間的(de)走行(xing)線(xian)(xian)、車(che)(che)站和既(ji)有線(xian)(xian)之間的(de)聯(lian)絡線(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)。整個(ge)線(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演練系(xi)(xi)(xi)統(tong)由沙(sha)盤(pan)、分散自律調(diao)度(du)集中(zhong)控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)、列車(che)運(yun)行控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)（以下簡稱(cheng)列控系(xi)(xi)(xi)統(tong)）和(he)車(che)站計算(suan)機聯鎖系(xi)(xi)(xi)統(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練計(ji)算(suan)機聯鎖系統(tong)的技(ji)術原理、軟件體系與(yu)功能。演練信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與(yu)解鎖、站間聯系等功能以(yi)及各種常見(jian)故障的仿真(zhen)。

2.演練C3列控系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包含列控地(di)面系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速(su)鐵路分(fen)散自律調度集中(zhong)(zhong)系統(tong)的技術原(yuan)理、軟(ruan)件(jian)體(ti)系與功能，包含CTC中(zhong)(zhong)心子(zi)系統(tong)和CTC車站子(zi)系統(tong)。

4.系統(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車站-線(xian)路(lu)-列車”的結構綜合演(yan)練客運專線(xian)信(xin)號系統(tong)的基(ji)本原理和系統(tong)組成(cheng)。包(bao)括(kuo)信(xin)息(xi)流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車地通信(xin)、運行機(ji)制(zhi)等(deng)。

三、部(bu)分產品展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系(xi)統(tong)

石家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端