轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉向架(jia)比例為1：2；軌(gui)距(ju)718mm；輪徑625mm；軸(zhou)距(ju)1400mm；傳動(dong)比6.235，重量2000kg左右。與實物轉向架(jia)一致的結構組(zu)成。

轉向(xiang)架檢修測試臺案(an)例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向(xiang)架(jia)外表為(wei)灰色(se)，采用(yong)汽車油(you)漆(qi)噴(pen)繪處理(li)，與實(shi)物顏色(se)一致。

全鋼滾(gun)筒(tong)式試驗(yan)臺，采(cai)用兩個(ge)三相異步電(dian)機、兩個(ge)齒輪減(jian)速箱(xiang)傳動(dong)。在(zai)轉向(xiang)架處(chu)于(yu)制動(dong)位(wei)置時，電(dian)流(liu)表電(dian)流(liu)明(ming)顯增高,為測試車(che)(che)輪與試驗(yan)臺滾(gun)輪之間的(de)(de)粘著力，盡量達到(dao)滾(gun)輪和車(che)(che)輪之間能滑動(dong)摩擦(ca)效果,試驗(yan)臺上的(de)(de)滾(gun)筒(tong)需(xu)要能縱(zong)向(xiang)移動(dong)，通過固定在(zai)底座(zuo)上的(de)(de)導軌(gui)(gui)來固定，此(ci)外，滾(gun)筒(tong)長度適當長于(yu)轉向(xiang)架軌(gui)(gui)距，以便適應(ying)其他寬軌(gui)(gui)車(che)(che)型的(de)(de)轉向(xiang)架。

地(di)鐵車(che)輛(liang)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)模(mo)型計算機測控(kong)系統需(xu)要采集稱重傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、加(jia)速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)等實(shi)時(shi)數據(ju)，稱重傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)為4~20mA模(mo)擬(ni)(ni)電流信(xin)號，速度編碼器(qi)(qi)(qi)，因此考慮數據(ju)轉(zhuan)換(huan)模(mo)塊將模(mo)擬(ni)(ni)信(xin)號轉(zhuan)換(huan)為計算機可以接收(shou)的數字信(xin)號，再(zai)由串(chuan)口數據(ju)通訊模(mo)塊傳(chuan)(chuan)輸到工(gong)控(kong)機中，在組(zu)態(tai)軟(ruan)件制作(zuo)的人機界面(mian)平臺上顯示轉(zhuan)向(xiang)架(jia)的工(gong)作(zuo)狀態(tai)；通過在軟(ruan)件界面(mian)中改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)參數，對(dui)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)平臺進行實(shi)時(shi)控(kong)制，實(shi)現如牽引、制動等基(ji)本功能。考慮到組(zu)態(tai)軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。