鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)(yun)專(zhuan)線教學演練系(xi)統以武(wu)廣(guang)(guang)客運(yun)(yun)專(zhuan)線的信(xin)號(hao)系(xi)統為原(yuan)型進行設計(ji)(ji)。武(wu)廣(guang)(guang)客運(yun)(yun)專(zhuan)線是采用 CTCS-3 級列控系(xi)統的客運(yun)(yun)專(zhuan)線，設計(ji)(ji)時(shi)速 350km/h，采用了無(wu)線閉塞(sai)中(zhong)心（RBC）、分散自律(lv)調度集中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心（TCC）、計(ji)(ji)算機控制的 ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控車載設備(bei)、GSM-R 無(wu)線信(xin)設備(bei)等新技術。

2.線路上可(ke)設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)構成(cheng)一個閉環接(jie)發列(lie)車(che)演(yan)練系統，實現(xian)高速(su)列(lie)車(che)模型從動車(che)所出入段、正線(xian)(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運(yun)行(xing)功能。車(che)站之間(jian)采(cai)(cai)用(yong) CTCS-3級列(lie)控(kong)系統，車(che)站和(he)動車(che)運(yun)用(yong)所之間(jian)的走行(xing)線(xian)(xian)、車(che)站和(he)既有線(xian)(xian)之間(jian)的聯絡線(xian)(xian)采(cai)(cai)用(yong) CTCS-2 級列(lie)控(kong)系統。整(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)設(she)計(ji)無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路客運專線教學(xue)演(yan)練系統(tong)由(you)沙(sha)盤、分散自律調度集中(zhong)控制(zhi)(zhi)系統(tong)、列車運行(xing)控制(zhi)(zhi)系統(tong)（以下簡稱列控系統(tong)）和車站計算機聯鎖(suo)系統(tong)組(zu)成(cheng)。

二、實訓功能

1.演練計算(suan)機(ji)聯鎖(suo)系統(tong)的技術(shu)原理、軟件體系與功能。演練信號控(kong)制、道岔控(kong)制、軌道控(kong)制、進路辦理與解鎖(suo)、站(zhan)間聯系等功能以及各種(zhong)常(chang)見(jian)故障的仿真。

2.演練C3列(lie)(lie)控系統的技術原(yuan)理、軟件體(ti)系與功能，包含列(lie)(lie)控地面系統和車載(zai)仿真系統。

3.演練(lian)高(gao)速鐵路分(fen)散自律調度集中系(xi)統的技術原(yuan)理、軟件(jian)體系(xi)與功能(neng)，包含CTC中心(xin)子(zi)系(xi)統和CTC車(che)站子(zi)系(xi)統。

4.系(xi)統在有限的(de)(de)時空(kong)范(fan)圍(wei)內按照“CTC中心(xin)-車站-線路-列車”的(de)(de)結構綜合演練客運(yun)專(zhuan)線信(xin)(xin)號系(xi)統的(de)(de)基本原理(li)和系(xi)統組(zu)成。包括信(xin)(xin)息流、控制流、車地通信(xin)(xin)、運(yun)行機制等(deng)。

三、部分產品展示(shi)

柳州鐵(tie)道職院運營(ying)綜合沙(sha)盤系統

石家(jia)莊鐵道大學高(gao)鐵運營沙(sha)盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端