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普(pu)鐵乘務培(pei)訓系統
一(yi)、系(xi)統概述：
根據中國(guo)（中長期鐵路(lu)網(wang)規劃綱(gang)要），到2020年，全國將新建約4萬公里(li)鐵路，投資總規模將突破5萬億元(yuan)。今后幾年(nian)是中國(guo)普速鐵(tie)路加速建設時期，普速鐵路人才十分緊缺(que)，按照普速(su)鐵路乘務專業人(ren)(ren)才(cai)按(an)人(ren)(ren)車(che)比(bi)150：1的比例計算(suan)在未來3到10年(nian)間，全(quan)國各(ge)大中城市(shi)將(jiang)需求(qiu)此類專(zhuan)業服(fu)務人(ren)才近20萬(wan)人(ren)。人(ren)才(cai)的(de)培養迫在眉睫，急需(xu)大批(pi)學(xue)歷(li)+技能的復合(he)型人才(cai)。由(you)此可知，高級乘務人才(cai)和技術人才(cai)勢(shi)必將成(cheng)為各地鐵(tie)路運(yun)營單位發展過(guo)程中競相爭奪的對象。普(pu)速鐵路(lu)乘務專業學生必(bi)將前景廣闊。普(pu)速鐵路(lu)乘務方向虛擬(ni)(ni)仿真系統(tong)結合現場操(cao)作(zuo)規范，采用三維(wei)虛擬(ni)(ni)仿真技術(shu)，模擬(ni)(ni)出一個完(wan)整的列車環境。在此基礎上進行相應演練，學(xue)習。了解(jie)乘務操(cao)作(zuo)各(ge)種流(liu)程。
二、虛擬環境(jing)仿真模塊：
三、人機交互模塊(kuai)：
四(si)、學習模塊：
通(tong)過三維(wei)視頻形(xing)式，模擬現場操作，具(ju)體如下：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車空(kong)調(diao)及電采暖控制
3、25T型(xing)客車軸溫報警器
4、25T型客車(che)電(dian)器(qi)柜(ju)控制
5、25T型(xing)客車緊(jin)急制(zhi)動閥
五、實訓模(mo)塊(kuai)：
通(tong)過虛擬仿真技術，模擬現場操作(zuo)，具(ju)體(ti)(ti)內(nei)容如下(xia)
程序 | 項(xiang)目 |
一、始發(fa)準(zhun)備(bei)作業 | （一）出乘準備 |
二、始發(fa)準備作業 | （二(er)）庫內(nei)整備作業(ye) |
二、始發站作業(ye) | （一）開門立崗 |
二、始(shi)發站作業 | （二）組織旅客上(shang)車 |
三、始發站開(kai)車作業 | （一）車(che)門管理 |
三、始發(fa)站開(kai)車作(zuo)業 | （二）安排整(zheng)理 |
三、始(shi)發站開車(che)作業(ye) | （三）送水及登記 |
三(san)、始發站開(kai)車作(zuo)業 | （四）衛生清(qing)掃 |
三、始發(fa)站開車作(zuo)業 | （五）安全宣傳檢查 |
四、中途作業 | （一(yi)）運(yun)行中(zhong)作(zuo)業 |
四、中途作業 | （二(er)）到站前作業 |
五、終到作業(ye) | （二）組(zu)織(zhi)旅客下車 |
五、終到作業 | （三）終到整理 |
六(liu)、終到作業 | （四）終到交(jiao)接 |
六、終到(dao)作業(ye) | （五）終(zhong)到退乘 |
六、教(jiao)師機系統(tong)模塊(kuai)：
七、學生機系統模塊：
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