鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)教(jiao)學演練系統以武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)的信(xin)號系統為原(yuan)型進行設計。武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控系統的客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)，設計時速(su) 350km/h，采用了無線(xian)閉塞中(zhong)心(xin)(xin)（RBC）、分散(san)自律調(diao)度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控中(zhong)心(xin)(xin)（TCC）、計算機控制的 ZPW-2000 型無絕緣(yuan)軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車載設備(bei)、GSM-R 無線(xian)信(xin)設備(bei)等新技術。

2.線路上(shang)可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整個(ge)線(xian)路構成一個(ge)閉環接發列車(che)(che)(che)演(yan)練系(xi)統，實現高速列車(che)(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)(che)所出入段、正線(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演(yan)示運(yun)行功能。車(che)(che)(che)站(zhan)之間(jian)采(cai)用 CTCS-3級列控系(xi)統，車(che)(che)(che)站(zhan)和動(dong)車(che)(che)(che)運(yun)用所之間(jian)的(de)(de)走行線(xian)、車(che)(che)(che)站(zhan)和既有線(xian)之間(jian)的(de)(de)聯絡線(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列控系(xi)統。整個(ge)線(xian)路設(she)計(ji)無線(xian)閉塞(sai)中心(xin)RBC和GSM-R無線(xian)通信單元(yuan)。

4.鐵路(lu)客運(yun)專線教學演練(lian)系(xi)統由沙盤、分散自律調度集中控制系(xi)統、列車運(yun)行控制系(xi)統（以下簡稱列控系(xi)統）和車站(zhan)計算機聯鎖(suo)系(xi)統組成。

二、實(shi)訓功能

1.演(yan)練(lian)(lian)計(ji)算機聯鎖(suo)系統(tong)的技術原理(li)、軟件體(ti)系與(yu)功能。演(yan)練(lian)(lian)信號控制(zhi)(zhi)、道岔控制(zhi)(zhi)、軌(gui)道控制(zhi)(zhi)、進(jin)路辦理(li)與(yu)解(jie)鎖(suo)、站間(jian)聯系等功能以及各種常見故障的仿(fang)真。

2.演(yan)練(lian)C3列控系統的(de)技術原理、軟(ruan)件體系與功能，包含列控地面系統和車載仿真系統。

3.演練(lian)高速鐵路分散自律調度(du)集(ji)中系統(tong)的技術原理、軟件體系與功能，包含CTC中心子(zi)(zi)系統(tong)和(he)CTC車站子(zi)(zi)系統(tong)。

4.系統(tong)在(zai)有限的時空范圍內按照“CTC中心-車(che)站-線(xian)路-列車(che)”的結(jie)構綜(zong)合演練客運專線(xian)信(xin)號系統(tong)的基本原理和系統(tong)組成(cheng)。包(bao)括信(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車(che)地通信(xin)、運行機制等。

三、部分產(chan)品展示

柳州鐵道(dao)職院運營綜合(he)沙(sha)盤(pan)系統

石家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端