轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼(gang)地鐵(tie)車輛(liang)轉(zhuan)(zhuan)向架比(bi)例為1：2；軌距(ju)718mm；輪徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與實物轉(zhuan)(zhuan)向架一致的結構組成。

轉向架(jia)檢修測(ce)試臺案(an)例展示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表(biao)為灰色，采用汽車(che)油漆噴繪處理(li)，與實物顏色一致。

全鋼滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)式試(shi)驗(yan)(yan)臺，采用兩(liang)(liang)個(ge)三相異步電(dian)機(ji)、兩(liang)(liang)個(ge)齒輪(lun)(lun)(lun)減速箱(xiang)傳動(dong)(dong)。在轉(zhuan)向(xiang)架(jia)處于制動(dong)(dong)位置時，電(dian)流表電(dian)流明顯增(zeng)高,為測試(shi)車(che)輪(lun)(lun)(lun)與試(shi)驗(yan)(yan)臺滾(gun)(gun)(gun)輪(lun)(lun)(lun)之(zhi)間的(de)粘著力(li)，盡(jin)量達到滾(gun)(gun)(gun)輪(lun)(lun)(lun)和車(che)輪(lun)(lun)(lun)之(zhi)間能(neng)滑(hua)動(dong)(dong)摩擦效果(guo),試(shi)驗(yan)(yan)臺上(shang)的(de)滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)需要能(neng)縱向(xiang)移動(dong)(dong)，通過固定在底座(zuo)上(shang)的(de)導軌來固定，此外，滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)長度適(shi)當長于轉(zhuan)向(xiang)架(jia)軌距，以便適(shi)應其(qi)他(ta)寬(kuan)軌車(che)型(xing)的(de)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)。

地鐵車(che)輛轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)模(mo)(mo)型計(ji)算機(ji)(ji)測控(kong)(kong)系統需要采(cai)集稱(cheng)重傳(chuan)感(gan)器、加速(su)傳(chuan)感(gan)器、變(bian)頻(pin)器等實(shi)時(shi)數(shu)據，稱(cheng)重傳(chuan)感(gan)器為4~20mA模(mo)(mo)擬電流(liu)信號(hao)，速(su)度編碼器，因(yin)此考慮數(shu)據轉(zhuan)換(huan)模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬信號(hao)轉(zhuan)換(huan)為計(ji)算機(ji)(ji)可以(yi)接(jie)收的數(shu)字信號(hao)，再由(you)串口(kou)數(shu)據通訊模(mo)(mo)塊傳(chuan)輸到工控(kong)(kong)機(ji)(ji)中(zhong)，在組態(tai)(tai)軟件(jian)制(zhi)作的人(ren)機(ji)(ji)界面平臺(tai)(tai)上顯示轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)的工作狀態(tai)(tai)；通過在軟件(jian)界面中(zhong)改變(bian)變(bian)頻(pin)器參數(shu)，對轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)平臺(tai)(tai)進行實(shi)時(shi)控(kong)(kong)制(zhi)，實(shi)現如牽(qian)引、制(zhi)動(dong)等基本功能(neng)。考慮到組態(tai)(tai)軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。