鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路(lu)(lu)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線教(jiao)學演練系統以武廣客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線的信號系統為原型進行設(she)計(ji)。武廣客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線是采用 CTCS-3 級列控系統的客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線，設(she)計(ji)時(shi)速 350km/h，采用了(le)無線閉塞中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)（RBC）、分散(san)自律調度集中(zhong)(zhong)(zhong)（CTC）、列控中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)（TCC）、計(ji)算機控制的 ZPW-2000 型無絕緣軌道電(dian)路(lu)(lu)、CTCS3-300T 列控車載(zai)設(she)備、GSM-R 無線信設(she)備等新技術。

2.線(xian)路上(shang)可設計N個(ge)高(gao)鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整(zheng)個線路構成一(yi)個閉環(huan)接發列車(che)演練系(xi)統(tong)，實現高速列車(che)模(mo)型(xing)從動車(che)所(suo)(suo)出(chu)入段(duan)、正線運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行(xing)功能。車(che)站之間采用 CTCS-3級(ji)列控(kong)系(xi)統(tong)，車(che)站和(he)動車(che)運(yun)用所(suo)(suo)之間的走行(xing)線、車(che)站和(he)既有線之間的聯絡(luo)線采用 CTCS-2 級(ji)列控(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)個線路設計無線閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線通信單元。

4.鐵路客運專線教(jiao)學演練(lian)系統(tong)由(you)沙盤、分(fen)散自律調度集中(zhong)控(kong)(kong)制系統(tong)、列車運行控(kong)(kong)制系統(tong)（以下(xia)簡(jian)稱列控(kong)(kong)系統(tong)）和車站計算機聯鎖系統(tong)組(zu)成(cheng)。

二、實訓功能

1.演練(lian)(lian)計算機聯鎖系統的技(ji)術原(yuan)理(li)、軟件體系與功能(neng)。演練(lian)(lian)信號控(kong)制(zhi)(zhi)、道岔(cha)控(kong)制(zhi)(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)(zhi)、進路辦(ban)理(li)與解鎖、站(zhan)間聯系等功能(neng)以(yi)及各種常見故(gu)障的仿真。

2.演練C3列(lie)控系統的技術原理、軟件體系與(yu)功能，包含列(lie)控地(di)面系統和車載(zai)仿真系統。

3.演練高速鐵路分散自律(lv)調(diao)度集中系統的技術原理、軟件體系與(yu)功能，包含CTC中心子系統和CTC車站子系統。

4.系統在有限的(de)時空范圍內按照“CTC中心-車站-線路-列車”的(de)結構綜合演練客(ke)運(yun)(yun)專線信(xin)號系統的(de)基本原(yuan)理和系統組成。包括信(xin)息流(liu)(liu)、控制流(liu)(liu)、車地通信(xin)、運(yun)(yun)行機制等。

三、部(bu)分產品展(zhan)示

柳(liu)州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家莊(zhuang)鐵道大(da)學高鐵運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端