鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)教學(xue)演練系統(tong)(tong)以武廣客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)的信號系統(tong)(tong)為原型進行設(she)計。武廣客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控系統(tong)(tong)的客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)計時速 350km/h，采(cai)用了無線(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分散自律調度(du)集中（CTC）、列(lie)(lie)控中心（TCC）、計算機(ji)控制(zhi)的 ZPW-2000 型無絕緣(yuan)軌道(dao)電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車載(zai)設(she)備、GSM-R 無線(xian)(xian)信設(she)備等(deng)新技術。

2.線路上可設計N個(ge)高鐵車站(zhan)，一個(ge)動(dong)車所。

3.整個線(xian)路(lu)構成一個閉環(huan)接發列(lie)(lie)車演練系(xi)統，實現高速(su)列(lie)(lie)車模型從動車所出入段、正線(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行功(gong)能。車站(zhan)之間采用(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控系(xi)統，車站(zhan)和動車運(yun)用(yong)所之間的(de)走(zou)行線(xian)、車站(zhan)和既有線(xian)之間的(de)聯絡線(xian)采用(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)控系(xi)統。整個線(xian)路(lu)設計無線(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)通(tong)信單(dan)元。

4.鐵(tie)路客(ke)運專(zhuan)線教學演練(lian)系(xi)(xi)統由沙盤、分(fen)散自(zi)律調度集中控(kong)制系(xi)(xi)統、列車(che)運行控(kong)制系(xi)(xi)統（以下簡稱列控(kong)系(xi)(xi)統）和車(che)站(zhan)計算機聯鎖系(xi)(xi)統組成(cheng)。

二、實(shi)訓功(gong)能

1.演練計算機聯鎖系(xi)統的(de)技術原(yuan)理、軟件體(ti)系(xi)與功(gong)能(neng)。演練信號控制(zhi)(zhi)、道岔(cha)控制(zhi)(zhi)、軌道控制(zhi)(zhi)、進路辦理與解(jie)鎖、站間聯系(xi)等功(gong)能(neng)以及各種常(chang)見故障(zhang)的(de)仿真(zhen)。

2.演練(lian)C3列(lie)控系統的技術原理、軟(ruan)件體系與(yu)功能，包含列(lie)控地面(mian)系統和車(che)載仿真系統。

3.演練高(gao)速鐵(tie)路(lu)分散自(zi)律調度集(ji)中(zhong)系(xi)統的(de)技術原理、軟件體系(xi)與功(gong)能，包含CTC中(zhong)心子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)(xi)統(tong)在有限的(de)時(shi)空范圍內按照“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)結構綜合演練(lian)客運專線信(xin)號(hao)系(xi)(xi)統(tong)的(de)基本原理和系(xi)(xi)統(tong)組成(cheng)。包括(kuo)信(xin)息流、控制流、車(che)地通(tong)信(xin)、運行機制等。

三、部分(fen)產品(pin)展(zhan)示

柳州(zhou)鐵道職院運營綜合(he)沙(sha)盤系統(tong)

石家莊鐵道大學高(gao)鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端