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普鐵乘務(wu)培(pei)訓系統
一、系統(tong)概述：
根據中(zhong)國（中(zhong)長期鐵路網規劃綱(gang)要(yao)），到(dao)2020年，全國將(jiang)新建(jian)約4萬公(gong)里鐵路，投資總規模將突破(po)5萬億元。今(jin)后幾年是(shi)中國普(pu)速(su)鐵路加速(su)建設時期，普速鐵路人才十分(fen)緊(jin)缺，按照普(pu)速(su)鐵(tie)路乘務(wu)專(zhuan)業人(ren)才按人(ren)車比150：1的(de)比例計算在未(wei)來3到10年間(jian)，全國各大中城市(shi)將需求此類(lei)專業服務人才近20萬人(ren)(ren)。人(ren)(ren)才的培養迫在眉睫，急需大批(pi)學歷+技能的(de)復合型人(ren)才(cai)(cai)。由此(ci)可知，高級乘務人(ren)才(cai)(cai)和技術人(ren)才(cai)(cai)勢必將成(cheng)為各(ge)地鐵路運營(ying)單位發展過程中競(jing)相爭奪的(de)對象。普速鐵路(lu)乘務專業(ye)學生必將前景廣闊。普速鐵(tie)路(lu)乘務方向虛(xu)擬仿(fang)真系(xi)統結合現場操(cao)作(zuo)規范，采用(yong)三維虛(xu)擬仿(fang)真技術(shu)，模(mo)擬出一個完整(zheng)的(de)列(lie)車環境。在此基(ji)礎上進行(xing)相應演(yan)練(lian)，學習。了解乘務操(cao)作(zuo)各(ge)種流程(cheng)。
二(er)、虛擬環境仿真模塊：
三、人機交互模塊：
四(si)、學習模塊：
通過三維視頻形式(shi)，模擬現(xian)場操作，具體如下：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型(xing)客車空調(diao)及(ji)電(dian)采暖(nuan)控制
3、25T型客車(che)軸(zhou)溫報警器
4、25T型(xing)客車電器(qi)柜控制
5、25T型客(ke)車緊(jin)急制動閥
五、實訓模塊：
通過虛(xu)擬仿真技術，模擬現場操作，具(ju)體內容如(ru)下
程序 | 項目(mu) |
一、始(shi)發準(zhun)備作業 | （一）出乘準備(bei) |
二、始(shi)發準備(bei)作(zuo)業 | （二(er)）庫內整備作業 |
二、始發站作業 | （一）開門(men)立崗 |
二(er)、始(shi)發(fa)站作業 | （二(er)）組(zu)織旅(lv)客上車 |
三、始發站開車作業(ye) | （一）車門(men)管(guan)理 |
三、始發站開(kai)車作(zuo)業 | （二）安排整理 |
三、始發(fa)站開車作業 | （三）送水(shui)及登記 |
三、始(shi)發站開車作業 | （四(si)）衛生清掃(sao) |
三、始(shi)發(fa)站開車(che)作業 | （五）安全宣傳檢查 |
四、中途(tu)作(zuo)業(ye) | （一）運行中(zhong)作業 |
四(si)、中途作業 | （二）到站前作業 |
五、終到(dao)作(zuo)業 | （二）組織旅客下車 |
五(wu)、終(zhong)到作(zuo)業 | （三）終到整理 |
六、終到作業(ye) | （四(si)）終到交接(jie) |
六(liu)、終到作業 | （五）終到退(tui)乘 |
六、教師機系統模(mo)塊：
七、學(xue)生機系統模塊(kuai)：
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