鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路(lu)(lu)客運專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練(lian)系(xi)統以武廣(guang)客運專(zhuan)線(xian)的(de)信號系(xi)統為原型(xing)進行設(she)計。武廣(guang)客運專(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列控系(xi)統的(de)客運專(zhuan)線(xian)，設(she)計時速 350km/h，采用了無(wu)線(xian)閉塞(sai)中(zhong)心（RBC）、分散自律調(diao)度集中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心（TCC）、計算機控制的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣(yuan)軌(gui)道電路(lu)(lu)、CTCS3-300T 列控車載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)信設(she)備等新技(ji)術。

2.線(xian)路上可(ke)設(she)計N個(ge)高鐵車(che)站，一個(ge)動車(che)所。

3.整個線(xian)路構成一個閉環接(jie)發列車(che)(che)(che)演練(lian)系統(tong)，實現(xian)高(gao)速列車(che)(che)(che)模型從動車(che)(che)(che)所出入段、正線(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功能。車(che)(che)(che)站之間采用 CTCS-3級列控系統(tong)，車(che)(che)(che)站和(he)動車(che)(che)(che)運用所之間的(de)(de)走行線(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)既有線(xian)之間的(de)(de)聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列控系統(tong)。整個線(xian)路設計無線(xian)閉塞(sai)中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線(xian)教(jiao)學演練系(xi)統(tong)由沙盤、分(fen)散自律調(diao)度集中控(kong)制系(xi)統(tong)、列車運行控(kong)制系(xi)統(tong)（以下(xia)簡稱列控(kong)系(xi)統(tong)）和(he)車站(zhan)計算機聯鎖系(xi)統(tong)組成。

二、實訓功(gong)能(neng)

1.演練計算機(ji)聯(lian)鎖系統的技術原理、軟(ruan)件體系與(yu)功(gong)能。演練信(xin)號(hao)控制、道(dao)岔控制、軌道(dao)控制、進路辦理與(yu)解(jie)鎖、站間聯(lian)系等功(gong)能以及(ji)各種常見故障的仿真(zhen)。

2.演練C3列控(kong)系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體(ti)系(xi)與功能，包含列控(kong)地面系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速(su)鐵路分散自律調度(du)集中系(xi)統(tong)的技術原理(li)、軟(ruan)件(jian)體系(xi)與功能，包含(han)CTC中心子(zi)系(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系(xi)統(tong)(tong)在(zai)有限的時空范圍內按照“CTC中心-車(che)站(zhan)-線(xian)路-列車(che)”的結構(gou)綜合演(yan)練客(ke)運專線(xian)信號系(xi)統(tong)(tong)的基本(ben)原(yuan)理和(he)系(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)。包括信息流、控(kong)制流、車(che)地通信、運行(xing)機(ji)制等。

三、部分產品展示

柳州鐵道(dao)職院運營(ying)綜合沙盤系統

石(shi)家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端