鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專線教學演練系(xi)統(tong)以(yi)武廣(guang)客運(yun)專線的(de)(de)信號系(xi)統(tong)為原(yuan)型(xing)進行設(she)計(ji)。武廣(guang)客運(yun)專線是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)的(de)(de)客運(yun)專線，設(she)計(ji)時速 350km/h，采用了無(wu)線閉塞中(zhong)心（RBC）、分(fen)散自律(lv)調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控中(zhong)心（TCC）、計(ji)算(suan)機控制的(de)(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌(gui)道(dao)電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車(che)載設(she)備、GSM-R 無(wu)線信設(she)備等新技術。

2.線路上(shang)可設(she)計N個(ge)高(gao)鐵車站(zhan)，一個(ge)動車所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)構(gou)成一個閉(bi)環接(jie)發(fa)列車(che)演(yan)練系(xi)統，實(shi)現高(gao)速列車(che)模型從動車(che)所(suo)出入段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換(huan)等演(yan)示運行功能(neng)。車(che)站之(zhi)間采(cai)用 CTCS-3級列控(kong)系(xi)統，車(che)站和動車(che)運用所(suo)之(zhi)間的走行線(xian)(xian)、車(che)站和既有線(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列控(kong)系(xi)統。整(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)設(she)計無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞中心(xin)RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)教學(xue)演(yan)練系(xi)(xi)統由沙盤、分散自律調度集中(zhong)控制系(xi)(xi)統、列車運(yun)(yun)行(xing)控制系(xi)(xi)統（以下(xia)簡稱列控系(xi)(xi)統）和車站計算機聯(lian)鎖(suo)系(xi)(xi)統組成。

二、實(shi)訓(xun)功(gong)能

1.演練計算(suan)機聯鎖(suo)系統的技術原理、軟件體系與功能。演練信號(hao)控(kong)制(zhi)(zhi)、道(dao)岔控(kong)制(zhi)(zhi)、軌道(dao)控(kong)制(zhi)(zhi)、進路(lu)辦理與解鎖(suo)、站間聯系等功能以及(ji)各種常見故障(zhang)的仿(fang)真。

2.演練C3列控系統(tong)的技術(shu)原理、軟件體系與功能(neng)，包含列控地面系統(tong)和車載(zai)仿真(zhen)系統(tong)。

3.演(yan)練高速鐵(tie)路分散(san)自律調度集中系(xi)統(tong)的技(ji)術原理、軟件體系(xi)與功能，包含(han)CTC中心子(zi)系(xi)統(tong)和(he)CTC車(che)站子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系統在有(you)限(xian)的時空范(fan)圍內按照“CTC中(zhong)心-車站(zhan)-線路-列(lie)車”的結構綜合(he)演(yan)練客運專(zhuan)線信(xin)號系統的基本原(yuan)理和系統組成(cheng)。包括信(xin)息流、控制流、車地通信(xin)、運行機制等。

三、部分(fen)產品展示

柳州鐵道職(zhi)院運營綜合沙盤(pan)系統(tong)

石家莊鐵(tie)道(dao)大學高鐵(tie)運營(ying)沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端