鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運(yun)專線教學演練(lian)系統(tong)(tong)以(yi)武廣(guang)客(ke)運(yun)專線的(de)信(xin)號系統(tong)(tong)為原型(xing)進行設計(ji)。武廣(guang)客(ke)運(yun)專線是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列控(kong)(kong)系統(tong)(tong)的(de)客(ke)運(yun)專線，設計(ji)時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無線閉(bi)塞中心(xin)（RBC）、分(fen)散(san)自(zi)律調(diao)度集中（CTC）、列控(kong)(kong)中心(xin)（TCC）、計(ji)算(suan)機控(kong)(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列控(kong)(kong)車載設備、GSM-R 無線信(xin)設備等新(xin)技(ji)術。

2.線(xian)路上可設計N個(ge)高鐵車站，一(yi)個(ge)動車所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)(xian)(xian)路構(gou)成一個閉環接發列(lie)車演練(lian)系統(tong)(tong)，實現高速列(lie)車模型從動車所(suo)出入段、正線(xian)(xian)(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演示運(yun)行功能。車站(zhan)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)采用(yong)(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)，車站(zhan)和(he)(he)動車運(yun)用(yong)(yong)所(suo)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)的(de)走行線(xian)(xian)(xian)(xian)、車站(zhan)和(he)(he)既有線(xian)(xian)(xian)(xian)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)的(de)聯(lian)絡線(xian)(xian)(xian)(xian)采用(yong)(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)。整(zheng)個線(xian)(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路客運專線(xian)教學(xue)演練系(xi)(xi)統由沙盤、分散(san)自律(lv)調度(du)集中控制系(xi)(xi)統、列車運行控制系(xi)(xi)統（以下簡稱列控系(xi)(xi)統）和車站計算機聯鎖(suo)系(xi)(xi)統組成。

二(er)、實訓功能

1.演練(lian)計算機聯鎖(suo)系(xi)統的(de)技術原理、軟件體系(xi)與功(gong)能。演練(lian)信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦(ban)理與解鎖(suo)、站間聯系(xi)等(deng)功(gong)能以及(ji)各種常(chang)見故障的(de)仿真。

2.演(yan)練(lian)C3列(lie)控系統的技術原理、軟件體系與功能，包含(han)列(lie)控地面系統和(he)車載仿(fang)真系統。

3.演練高速鐵路分散自律(lv)調(diao)度(du)集中(zhong)系統的技(ji)術原(yuan)理、軟件(jian)體(ti)系與功能，包含CTC中(zhong)心子系統和CTC車(che)站子系統。

4.系統在有限的(de)時空范圍內按照“CTC中心-車站-線路-列車”的(de)結構綜合演練客運專線信(xin)號系統的(de)基本(ben)原理和系統組成。包括信(xin)息(xi)流、控制流、車地通(tong)信(xin)、運行機制等(deng)。

三、部(bu)分產品展示

柳州鐵道職院運營綜(zong)合(he)沙(sha)盤(pan)系統

石家莊鐵道大學高(gao)鐵運營沙盤(pan)系(xi)統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端