轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉向(xiang)架比例為1：2；軌(gui)距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右。與實物轉向(xiang)架一致(zhi)的結構(gou)組成(cheng)。

轉向架檢修測試臺案(an)例展(zhan)示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰(hui)色，采用汽車(che)油漆噴(pen)繪(hui)處(chu)理(li)，與(yu)實(shi)物顏色一致。

全鋼滾(gun)筒(tong)式試(shi)驗臺，采用兩個三相異(yi)步電機(ji)、兩個齒輪(lun)減速箱傳動(dong)(dong)。在轉(zhuan)向架(jia)處(chu)于制動(dong)(dong)位置時(shi)，電流(liu)表電流(liu)明顯增高(gao),為測試(shi)車(che)輪(lun)與試(shi)驗臺滾(gun)輪(lun)之間(jian)的(de)(de)粘著力，盡(jin)量達到滾(gun)輪(lun)和車(che)輪(lun)之間(jian)能(neng)滑(hua)動(dong)(dong)摩擦效(xiao)果,試(shi)驗臺上(shang)的(de)(de)滾(gun)筒(tong)需要(yao)能(neng)縱向移動(dong)(dong)，通過(guo)固定(ding)在底座上(shang)的(de)(de)導(dao)軌來固定(ding)，此外，滾(gun)筒(tong)長度適當長于轉(zhuan)向架(jia)軌距，以便(bian)適應其(qi)他(ta)寬軌車(che)型的(de)(de)轉(zhuan)向架(jia)。

地鐵車輛(liang)轉向(xiang)架(jia)模(mo)型計(ji)算(suan)機(ji)測控系統(tong)需要采集稱重傳感(gan)器(qi)、加速傳感(gan)器(qi)、變(bian)頻器(qi)等實時數(shu)(shu)據，稱重傳感(gan)器(qi)為4~20mA模(mo)擬電流信號(hao)(hao)，速度編碼(ma)器(qi)，因(yin)此考慮(lv)數(shu)(shu)據轉換(huan)模(mo)塊將模(mo)擬信號(hao)(hao)轉換(huan)為計(ji)算(suan)機(ji)可以接收的(de)(de)數(shu)(shu)字信號(hao)(hao)，再由串口(kou)數(shu)(shu)據通訊模(mo)塊傳輸到工控機(ji)中(zhong)，在(zai)組(zu)態軟(ruan)(ruan)件制作的(de)(de)人機(ji)界面平臺(tai)上顯示轉向(xiang)架(jia)的(de)(de)工作狀(zhuang)態；通過在(zai)軟(ruan)(ruan)件界面中(zhong)改(gai)變(bian)變(bian)頻器(qi)參數(shu)(shu)，對轉向(xiang)架(jia)平臺(tai)進行實時控制，實現(xian)如牽引(yin)、制動等基本(ben)功能。考慮(lv)到組(zu)態軟(ruan)(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。