地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實訓系(xi)統(tong)基(ji)于(yu)城市地(di)(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設計(ji)，按照比(bi)例尺1：20定制，含地(di)(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和(he)隧道區間(jian)。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)層、地(di)(di)(di)面層、軌道線路(lu)等(deng)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體為(wei)透明亞克(ke)力材(cai)質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模型(xing)內的(de) BAS 系(xi)統(tong)構架與技術要求等(deng)相關同樣基(ji)于(yu)城市地(di)(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實際設計(ji)要求；

2.車站(zhan)設(she)置地面出(chu)入口建(jian)筑、站(zhan)廳層(ceng)公共區(qu)和(he)人員(yuan)設(she)備室(shi)、站(zhan)臺公共區(qu)和(he)人員(yuan)設(she)備室(shi)、環(huan)控機房、活塞風道(dao)風井風亭(ting)結(jie)構(gou)、新(xin)風排風風道(dao)風井風亭(ting)結(jie)構(gou)、隧(sui)道(dao)區(qu)間(jian)上下行(xing)線軌(gui)道(dao)與站(zhan)場(chang)停靠線；

3.配置地(di)鐵列(lie)(lie)車(che)模型(xing)(xing)1列(lie)(lie)，模型(xing)(xing)列(lie)(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現動態模擬列(lie)(lie)車(che)運(yun)行、列(lie)(lie)車(che)區(qu)間阻塞、列(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站火災工(gong)況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控(kong) BAS 環控(kong)系統(tong)設備(bei)、SIG 站(zhan)場(chang)信號系統(tong)設備(bei)；可聯(lian)動(dong)BAS系統(tong)實現與通風(feng)空調大系統(tong)、小系統(tong)、水系統(tong)、電扶梯電梯、照(zhao)明系統(tong)、隧道通風(feng)系統(tong)等子系統(tong)對接聯(lian)控(kong)；

2.模擬真實地鐵車站(zhan)結(jie)構(gou)，學習認真地鐵車站(zhan)構(gou)成；

2.模型控制系(xi)統可實現(xian)系(xi)統的(de)就(jiu)地/遠程控制切(qie)換功能；

3.能(neng)仿真(zhen)實現(xian)車站(zhan)緊急扣車、放行，車站(zhan)及(ji)隧道(dao)通(tong)風，模擬火災報警時(shi)的應急通(tong)風，控(kong)(kong)制電扶梯，在緊急情況(kuang)下全部打開閘機(ji)，切換屏蔽(bi)門可(ke)操作狀(zhuang)態顯(xian)示和操作無效(xiao)顯(xian)示。當控(kong)(kong)制中(zhong)心異(yi)常(chang)及(ji)通(tong)訊故障(zhang)時(shi)，車站(zhan)可(ke)切換成(cheng)站(zhan)控(kong)(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動(dong)(dong)運轉，與BAS環控系(xi)統聯動(dong)(dong)。站內模擬設(she)備可LED燈光演示，與BAS環控系(xi)統聯動(dong)(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀(guan)

車站入口、進風(feng)口及排(pai)風(feng)口

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道區間