鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)教(jiao)學演練系(xi)統(tong)以武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)的(de)信號系(xi)統(tong)為原型進行(xing)設(she)計。武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)計時(shi)速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分散自(zi)律調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計算機(ji)控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕(jue)緣軌道電(dian)路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設(she)備等(deng)新技(ji)術(shu)。

2.線路上可設計N個(ge)高鐵(tie)車站，一個(ge)動(dong)車所(suo)。

3.整個線路構成(cheng)一個閉環接發列車演練系(xi)統(tong)(tong)，實(shi)現高速列車模型從動(dong)車所(suo)出入段(duan)、正(zheng)線運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功能。車站之間(jian)采(cai)(cai)用 CTCS-3級列控系(xi)統(tong)(tong)，車站和(he)動(dong)車運用所(suo)之間(jian)的走行線、車站和(he)既有線之間(jian)的聯絡線采(cai)(cai)用 CTCS-2 級列控系(xi)統(tong)(tong)。整個線路設計無線閉塞中(zhong)心(xin)RBC和(he)GSM-R無線通信單元。

4.鐵(tie)路客運(yun)專線(xian)教學演練(lian)系(xi)統由(you)沙盤、分(fen)散自律調度集中控制系(xi)統、列(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)控制系(xi)統（以下簡稱列(lie)(lie)控系(xi)統）和車(che)站計(ji)算機聯鎖系(xi)統組成(cheng)。

二、實訓功能

1.演(yan)練(lian)(lian)計算機(ji)聯鎖系統的(de)技術原理、軟(ruan)件體系與功能(neng)。演(yan)練(lian)(lian)信號控制(zhi)、道(dao)岔控制(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)、進路辦理與解鎖、站間聯系等功能(neng)以及(ji)各種常見故障的(de)仿真。

2.演練C3列控系統的技術原理、軟(ruan)件體系與(yu)功能，包含列控地面系統和車載仿真系統。

3.演(yan)練高速鐵(tie)路分散自律調度集中系統的技術原理、軟(ruan)件體系與功能(neng)，包含CTC中心(xin)子(zi)系統和CTC車站子(zi)系統。

4.系統(tong)在有限的(de)時空(kong)范(fan)圍內按照“CTC中心-車站-線路-列車”的(de)結(jie)構綜合(he)演練客運專線信(xin)號(hao)系統(tong)的(de)基本原理和系統(tong)組成。包括(kuo)信(xin)息流、控制流、車地通信(xin)、運行機制等(deng)。

三、部分產品展示

柳州鐵道職院運(yun)營綜(zong)合沙盤(pan)系統

石家莊鐵道大學高鐵運(yun)營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端