地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實(shi)訓系(xi)統基于城市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)的設(she)(she)計(ji)，按照比例(li)尺1：20定(ding)制(zhi)，含地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)和隧道區間(jian)。包(bao)括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳(ting)層(ceng)、地(di)面(mian)層(ceng)、軌道線路等(deng)。車(che)站(zhan)主體(ti)為(wei)透明亞(ya)克力材質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)內部(bu)結(jie)構；車(che)站(zhan)模型內的 BAS 系(xi)統構架與技術要(yao)求等(deng)相關同樣基于城市地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)實(shi)際(ji)設(she)(she)計(ji)要(yao)求；

2.車(che)站設(she)(she)置(zhi)地(di)面出入口建筑(zhu)、站廳(ting)層公(gong)共區和人員(yuan)(yuan)設(she)(she)備室、站臺公(gong)共區和人員(yuan)(yuan)設(she)(she)備室、環控(kong)機房、活塞風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結(jie)構(gou)、新(xin)風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結(jie)構(gou)、隧道(dao)(dao)區間(jian)上(shang)下行線(xian)(xian)軌道(dao)(dao)與站場(chang)停靠(kao)線(xian)(xian)；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車(che)(che)模(mo)型(xing)1列(lie)(lie)，模(mo)型(xing)列(lie)(lie)車(che)(che)可(ke)控，可(ke)實(shi)現動態模(mo)擬(ni)列(lie)(lie)車(che)(che)運行、列(lie)(lie)車(che)(che)區間阻塞、列(lie)(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站火災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監(jian)控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)設(she)備、SIG 站場(chang)信號系(xi)統(tong)設(she)備；可聯(lian)動(dong)BAS系(xi)統(tong)實現(xian)與通風(feng)空調(diao)大系(xi)統(tong)、小系(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)統(tong)、隧道通風(feng)系(xi)統(tong)等子系(xi)統(tong)對接聯(lian)控(kong)；

2.模擬真實地鐵車站結構(gou)，學(xue)習認(ren)真地鐵車站構(gou)成；

2.模型控制系統(tong)可實現系統(tong)的就地/遠程控制切換功能；

3.能仿真實現車(che)(che)(che)站(zhan)緊(jin)急扣車(che)(che)(che)、放行，車(che)(che)(che)站(zhan)及隧道通(tong)(tong)風，模擬火災報警(jing)時的應急通(tong)(tong)風，控制電扶梯，在(zai)緊(jin)急情況下全部打開閘機，切(qie)換屏蔽(bi)門可操作(zuo)(zuo)狀態顯示和操作(zuo)(zuo)無效(xiao)顯示。當(dang)控制中心異常及通(tong)(tong)訊故(gu)障時，車(che)(che)(che)站(zhan)可切(qie)換成站(zhan)控模式；

4.屏蔽(bi)門、閘機可(ke)以電動運轉，與BAS環(huan)控(kong)系統(tong)聯動。站內模擬設備可(ke)LED燈光演示，與BAS環(huan)控(kong)系統(tong)聯動。

三、產品展示

車站模型整(zheng)體(ti)外觀(guan)

車站(zhan)入口、進風(feng)口及排風(feng)口

站(zhan)臺屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區間