鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線教學演練系(xi)(xi)統(tong)以武(wu)廣客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線的信(xin)號(hao)系(xi)(xi)統(tong)為原型(xing)進行(xing)設(she)計。武(wu)廣客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線是采(cai)用(yong)(yong) CTCS-3 級列控系(xi)(xi)統(tong)的客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線，設(she)計時速(su) 350km/h，采(cai)用(yong)(yong)了無線閉塞中心（RBC）、分散自律調度集中（CTC）、列控中心（TCC）、計算機(ji)控制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣(yuan)軌道電路、CTCS3-300T 列控車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線信(xin)設(she)備(bei)等新技(ji)術。

2.線(xian)路上(shang)可(ke)設計N個高鐵車(che)站，一(yi)個動車(che)所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路(lu)構成一(yi)個(ge)閉(bi)環接發列(lie)(lie)車(che)演練系(xi)統，實(shi)現高速列(lie)(lie)車(che)模型從動(dong)車(che)所出入段(duan)、正線(xian)(xian)(xian)運(yun)(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)(yun)行功(gong)能(neng)。車(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)間采用(yong) CTCS-3級列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統，車(che)站(zhan)和動(dong)車(che)運(yun)(yun)用(yong)所之(zhi)(zhi)間的走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和既有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間的聯絡(luo)線(xian)(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統。整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路(lu)設計(ji)無線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通(tong)信單元(yuan)。

4.鐵路客運專(zhuan)線教(jiao)學演練系(xi)(xi)統由沙(sha)盤、分散自律調度集中(zhong)控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統、列車運行控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統（以(yi)下簡稱列控系(xi)(xi)統）和車站計算(suan)機聯鎖系(xi)(xi)統組(zu)成。

二、實訓功能

1.演(yan)練計算機聯鎖系統的技術原理(li)、軟件體系與(yu)功能。演(yan)練信(xin)號(hao)控制(zhi)(zhi)、道(dao)岔控制(zhi)(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)(zhi)、進路辦理(li)與(yu)解(jie)鎖、站間聯系等功能以(yi)及各種常見故障的仿真(zhen)。

2.演(yan)練C3列(lie)控系(xi)統的(de)技術原理(li)、軟(ruan)件體系(xi)與功(gong)能(neng)，包含列(lie)控地面系(xi)統和車載仿(fang)真(zhen)系(xi)統。

3.演(yan)練高速(su)鐵(tie)路分散(san)自律調度集中系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能，包含(han)CTC中心子系(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)統(tong)。

4.系統在有限的時空范(fan)圍內按照“CTC中心-車(che)站-線路(lu)-列車(che)”的結構綜合演練客運(yun)專線信號系統的基本原(yuan)理和系統組成。包括信息流(liu)、控制(zhi)(zhi)流(liu)、車(che)地通(tong)信、運(yun)行機制(zhi)(zhi)等。

三、部分產品展示

柳州鐵道(dao)職院(yuan)運營綜合沙盤系統(tong)

石家(jia)莊鐵(tie)道(dao)大學高鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端