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鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統
一、系統概述
1.鐵路客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)教學(xue)演練系(xi)統以武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)的信號系(xi)統為原型(xing)進(jin)行設計。武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)(kong)系(xi)統的客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian),設計時速 350km/h,采用(yong)了無線(xian)(xian)(xian)閉塞(sai)中心(xin)(RBC)、分散自律調度集(ji)中(CTC)、列控(kong)(kong)中心(xin)(TCC)、計算(suan)機控(kong)(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列控(kong)(kong)車載設備、GSM-R 無線(xian)(xian)(xian)信設備等新(xin)技術。
2.線路上可設計N個(ge)高鐵車站,一(yi)個(ge)動車所。
3.整個線(xian)(xian)(xian)路構成一個閉環(huan)接發列車(che)(che)(che)(che)演練系統(tong),實(shi)現(xian)高(gao)速列車(che)(che)(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)(che)(che)所(suo)出入段(duan)、正線(xian)(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功能(neng)。車(che)(che)(che)(che)站之間(jian)(jian)采用(yong) CTCS-3級列控系統(tong),車(che)(che)(che)(che)站和動(dong)車(che)(che)(che)(che)運用(yong)所(suo)之間(jian)(jian)的走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)(che)(che)站和既(ji)有線(xian)(xian)(xian)之間(jian)(jian)的聯絡線(xian)(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列控系統(tong)。整個線(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)閉塞中心(xin)RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通(tong)信(xin)單元。
4.鐵路客運專線(xian)教學演(yan)練(lian)系(xi)(xi)(xi)統由(you)沙盤、分散自(zi)律調度集(ji)中控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統、列車(che)(che)運行控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(以下簡稱(cheng)列控(kong)系(xi)(xi)(xi)統)和車(che)(che)站計算(suan)機聯鎖系(xi)(xi)(xi)統組成。
二、實訓功能
1.演練計算機聯鎖系(xi)統的技術原理(li)、軟(ruan)件體系(xi)與功能(neng)。演練信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進(jin)路辦(ban)理(li)與解鎖、站間聯系(xi)等功能(neng)以及各種常見故障的仿真。
2.演(yan)練C3列(lie)控系(xi)統的技術(shu)原理(li)、軟件體系(xi)與功能,包(bao)含列(lie)控地面系(xi)統和車載仿真系(xi)統。
3.演練高速(su)鐵路分散自律調度集中系(xi)(xi)統(tong)的技術原理、軟件(jian)體系(xi)(xi)與功能,包(bao)含CTC中心子(zi)系(xi)(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)系(xi)(xi)統(tong)。
4.系(xi)統(tong)(tong)在(zai)有限的(de)時空范圍內(nei)按(an)照“CTC中(zhong)心(xin)-車站-線路-列車”的(de)結構綜合演練(lian)客運專線信號系(xi)統(tong)(tong)的(de)基本(ben)原理和系(xi)統(tong)(tong)組(zu)成。包括信息流、控制流、車地通信、運行機(ji)制等。
三、部(bu)分產品展示
柳州(zhou)鐵道職院運營(ying)綜合沙盤系統
石家(jia)莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運(yun)營沙盤系(xi)統
仿真列控中心及計算機聯鎖系統
列控(kong)中心TCC
計算機聯鎖工作站及車務終端
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