鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運專線(xian)(xian)(xian)教學演練系統(tong)以武廣客(ke)運專線(xian)(xian)(xian)的信(xin)號系統(tong)為原型(xing)進(jin)行設(she)計。武廣客(ke)運專線(xian)(xian)(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)系統(tong)的客(ke)運專線(xian)(xian)(xian)，設(she)計時速 350km/h，采用(yong)了無(wu)線(xian)(xian)(xian)閉塞(sai)中(zhong)心（RBC）、分散自律調度(du)集中(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)心（TCC）、計算(suan)機(ji)控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌(gui)道電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)(xian)信(xin)設(she)備(bei)等新技術。

2.線路上(shang)可設計N個(ge)(ge)高(gao)鐵車站(zhan)，一個(ge)(ge)動車所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路構成一個(ge)閉環接發列車(che)(che)(che)演(yan)練系(xi)(xi)統，實現(xian)高速列車(che)(che)(che)模(mo)型從動車(che)(che)(che)所出(chu)入段、正線(xian)(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運行(xing)功能。車(che)(che)(che)站之(zhi)間采用 CTCS-3級列控(kong)系(xi)(xi)統，車(che)(che)(che)站和(he)動車(che)(che)(che)運用所之(zhi)間的走行(xing)線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)既(ji)有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列控(kong)系(xi)(xi)統。整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路設計(ji)無線(xian)(xian)(xian)閉塞中(zhong)心(xin)RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運專(zhuan)線教學演(yan)練系(xi)(xi)統由沙盤、分散(san)自律調度集中控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統、列車運行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統（以下(xia)簡稱列控(kong)系(xi)(xi)統）和車站計(ji)算機聯鎖系(xi)(xi)統組成。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算機聯鎖系(xi)(xi)統的(de)技術原理(li)、軟件體系(xi)(xi)與功(gong)能。演練(lian)信號控制(zhi)、道(dao)岔控制(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)、進路辦理(li)與解鎖、站(zhan)間聯系(xi)(xi)等功(gong)能以及各種常見故障(zhang)的(de)仿真(zhen)。

2.演練(lian)C3列控系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包含列控地面系(xi)統(tong)和車(che)載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分(fen)散(san)自律調度集(ji)中系(xi)(xi)統(tong)的(de)技(ji)術原理、軟件(jian)體系(xi)(xi)與功能，包含CTC中心子(zi)系(xi)(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)系(xi)(xi)統(tong)。

4.系(xi)統在有限的(de)(de)(de)時空范圍內按照(zhao)“CTC中心-車(che)(che)站(zhan)-線(xian)路-列(lie)車(che)(che)”的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)綜合演練客(ke)運專(zhuan)線(xian)信號系(xi)統的(de)(de)(de)基(ji)本原理和系(xi)統組成。包括(kuo)信息流(liu)、控(kong)制流(liu)、車(che)(che)地通信、運行機(ji)制等。

三、部分產品展示

柳州鐵(tie)道職院(yuan)運營綜合沙盤系統

石(shi)家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端