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普鐵(tie)乘務培訓(xun)系統
一、系(xi)統概(gai)述：
根據(ju)中國(guo)（中長(chang)期鐵路網規(gui)劃(hua)綱要(yao)），到2020年，全(quan)國將新建約4萬公里鐵路，投資總規(gui)模將突破5萬(wan)億元(yuan)。今后幾年(nian)是中國普速鐵路加速建(jian)設(she)時期，普速鐵路人才(cai)十分緊缺，按(an)照普速鐵路乘(cheng)務(wu)專業人(ren)才按人(ren)車比150：1的比例(li)計(ji)算(suan)在(zai)未來3到10年(nian)間，全(quan)國(guo)各大中城市將需(xu)求(qiu)此(ci)類專業(ye)服(fu)務(wu)人才近(jin)20萬(wan)人。人才的培養(yang)迫在眉(mei)睫，急(ji)需(xu)大批學(xue)歷+技能的復(fu)合型人才(cai)(cai)。由(you)此可知，高級乘務人才(cai)(cai)和技術人才(cai)(cai)勢(shi)必將成為各地鐵路運營單(dan)位發展過程(cheng)中競相爭奪的對象。普速鐵路乘(cheng)務專業學生必(bi)將前景廣闊。普速鐵路乘務方向虛擬(ni)仿真系(xi)統結(jie)合現場操(cao)作(zuo)規范，采用三維虛擬(ni)仿真技術，模擬(ni)出一個(ge)完整的列車環境。在此基(ji)礎上進行(xing)相(xiang)應演(yan)練，學習。了解乘務操(cao)作(zuo)各種流程。
二、虛擬(ni)環(huan)境仿真(zhen)模塊：
三、人機交互模塊：
四、學習模塊：
通過三維視頻形式，模擬現場(chang)操作(zuo)，具體如下(xia)：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車(che)空(kong)調及電(dian)采暖控(kong)制
3、25T型客車軸溫報警器
4、25T型客(ke)車(che)電器柜控制
5、25T型客車緊急制動閥
五、實訓(xun)模塊：
通過虛擬(ni)(ni)仿(fang)真技(ji)術，模擬(ni)(ni)現場操作，具體內容(rong)如下
程序 | 項目 |
一、始發(fa)準(zhun)備作(zuo)業(ye) | （一(yi)）出乘準備 |
二(er)、始發準備作業 | （二(er)）庫內整備作業 |
二、始(shi)發站作(zuo)業 | （一）開(kai)門立(li)崗 |
二、始發站作業(ye) | （二(er)）組織(zhi)旅客上(shang)車 |
三、始發站開車(che)作(zuo)業 | （一）車門管理(li) |
三、始發(fa)站開車作業 | （二(er)）安(an)排(pai)整(zheng)理(li) |
三、始(shi)發(fa)站開車作業 | （三）送水及登記 |
三、始發站(zhan)開(kai)車作業 | （四(si)）衛(wei)生清掃(sao) |
三、始發站開(kai)車作業 | （五(wu)）安(an)全宣(xuan)傳檢查 |
四、中途(tu)作業 | （一）運行(xing)中作業 |
四、中途作業 | （二）到站前作業 |
五(wu)、終到作(zuo)業 | （二）組織旅客(ke)下車 |
五、終到作業 | （三）終到整理 |
六、終到作業 | （四）終到交接(jie) |
六、終到(dao)作業(ye) | （五）終到退乘 |
六、教師機(ji)系統模(mo)塊：
七、學生(sheng)機系統模塊：
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