鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)教學(xue)演練系統以(yi)武廣(guang)客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)的(de)信(xin)號系統為原型進行(xing)設計。武廣(guang)客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)是(shi)采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)系統的(de)客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)，設計時速 350km/h，采用(yong)了無(wu)線(xian)(xian)閉塞中(zhong)(zhong)心（RBC）、分散自(zi)律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)(zhong)心（TCC）、計算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車(che)載設備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信(xin)設備等(deng)新技(ji)術(shu)。

2.線路(lu)上可設計N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所。

3.整個(ge)線(xian)路(lu)構成(cheng)一個(ge)閉環接發(fa)列(lie)(lie)車(che)(che)演練系統，實現高(gao)速列(lie)(lie)車(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)所出入段、正線(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功能。車(che)(che)站之間(jian)采用(yong) CTCS-3級列(lie)(lie)控(kong)系統，車(che)(che)站和動(dong)車(che)(che)運用(yong)所之間(jian)的(de)走行(xing)線(xian)、車(che)(che)站和既有線(xian)之間(jian)的(de)聯絡(luo)線(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)(lie)控(kong)系統。整個(ge)線(xian)路(lu)設(she)計無線(xian)閉塞(sai)中心RBC和GSM-R無線(xian)通(tong)信單(dan)元(yuan)。

4.鐵路客運專線教學演練系統(tong)由沙盤、分散自(zi)律調度集中控(kong)制系統(tong)、列車運行控(kong)制系統(tong)（以下簡(jian)稱列控(kong)系統(tong)）和(he)車站計算(suan)機聯鎖系統(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算機聯鎖(suo)(suo)系統的(de)技術原理、軟件體系與功能。演練(lian)信(xin)號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦理與解鎖(suo)(suo)、站間聯系等功能以及各種常見故障的(de)仿(fang)真。

2.演練C3列控系(xi)統的技術原理(li)、軟件體系(xi)與功(gong)能，包含列控地面系(xi)統和車載仿(fang)真(zhen)系(xi)統。

3.演練高速鐵路分散自律(lv)調度(du)集中系(xi)統的技術原理(li)、軟件體(ti)系(xi)與功能，包含CTC中心子系(xi)統和(he)CTC車(che)站(zhan)子系(xi)統。

4.系統在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車站-線路-列車”的結構(gou)綜合演(yan)練客運專線信(xin)號系統的基本原理和系統組成。包括信(xin)息流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車地通(tong)信(xin)、運行機制(zhi)等(deng)。

三、部分(fen)產品展(zhan)示(shi)

柳州鐵(tie)道(dao)職院運營綜合(he)沙盤系統

石(shi)家莊鐵道大學(xue)高(gao)鐵運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端