轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地(di)鐵車輛轉向架比例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左(zuo)右。與(yu)實物(wu)轉向架一致的結構組成。

轉向架檢修測試臺(tai)案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表(biao)為(wei)灰色，采(cai)用汽車油漆(qi)噴繪處理(li)，與實(shi)物顏色一致(zhi)。

全鋼滾筒式(shi)試(shi)驗(yan)臺，采用兩個三相異步電(dian)機、兩個齒輪減(jian)速箱傳(chuan)動。在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)處于制動位置(zhi)時，電(dian)流(liu)表電(dian)流(liu)明顯增(zeng)高,為測試(shi)車輪與試(shi)驗(yan)臺滾輪之間的(de)粘著力，盡量(liang)達到滾輪和(he)車輪之間能滑動摩(mo)擦效果,試(shi)驗(yan)臺上的(de)滾筒需要能縱向(xiang)(xiang)移(yi)動，通過固定(ding)在底座上的(de)導軌(gui)來固定(ding)，此外(wai)，滾筒長度(du)適當(dang)長于轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)軌(gui)距，以(yi)便適應(ying)其他(ta)寬軌(gui)車型的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)。

地鐵車輛(liang)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架模型計(ji)算機(ji)(ji)測控(kong)系統需要采(cai)集稱重(zhong)傳感(gan)器(qi)(qi)、加(jia)速(su)傳感(gan)器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等實時數(shu)(shu)據，稱重(zhong)傳感(gan)器(qi)(qi)為4~20mA模擬電流信號(hao)，速(su)度編碼器(qi)(qi)，因此考(kao)慮數(shu)(shu)據轉(zhuan)換模塊將模擬信號(hao)轉(zhuan)換為計(ji)算機(ji)(ji)可以接收的(de)數(shu)(shu)字信號(hao)，再由(you)串口數(shu)(shu)據通訊(xun)模塊傳輸到工控(kong)機(ji)(ji)中，在(zai)組(zu)態軟(ruan)件制(zhi)作的(de)人機(ji)(ji)界(jie)面平(ping)臺上(shang)顯示轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架的(de)工作狀態；通過在(zai)軟(ruan)件界(jie)面中改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參數(shu)(shu)，對轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架平(ping)臺進行實時控(kong)制(zhi)，實現如(ru)牽引、制(zhi)動等基本(ben)功能(neng)。考(kao)慮到組(zu)態軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。