鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)(ke)運專線教學演練系統以武廣客(ke)(ke)運專線的信號系統為原型進(jin)行設計(ji)(ji)。武廣客(ke)(ke)運專線是采用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統的客(ke)(ke)運專線，設計(ji)(ji)時(shi)速 350km/h，采用了無(wu)線閉(bi)塞中(zhong)(zhong)心（RBC）、分散自(zi)律調度集(ji)中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)(zhong)心（TCC）、計(ji)(ji)算機控(kong)制的 ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設備、GSM-R 無(wu)線信設備等新技(ji)術(shu)。

2.線路上(shang)可設計N個高(gao)鐵車站，一個動車所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路構成一個(ge)閉環(huan)接發(fa)列(lie)(lie)車(che)(che)演練系統，實現高速列(lie)(lie)車(che)(che)模型(xing)從動(dong)車(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)(xian)運行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換(huan)等演示運行功能。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)間采用 CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控系統，車(che)(che)站(zhan)和動(dong)車(che)(che)運用所之(zhi)間的走(zou)行線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和既有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)控系統。整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)閉塞(sai)中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信(xin)單元。

4.鐵路客(ke)運(yun)專線教學演練系統由(you)沙盤、分散自律調度集(ji)中控(kong)制系統、列(lie)車運(yun)行(xing)控(kong)制系統（以下簡稱列(lie)控(kong)系統）和車站計算機聯(lian)鎖系統組成。

二(er)、實(shi)訓功能(neng)

1.演練計(ji)算機聯(lian)鎖系統的(de)技術原理、軟(ruan)件體系與功能(neng)。演練信號(hao)控制、道岔控制、軌道控制、進路(lu)辦理與解(jie)鎖、站間聯(lian)系等(deng)功能(neng)以及各種常(chang)見故障的(de)仿真。

2.演練C3列控系統(tong)的技術原理、軟件體系與功能，包含列控地面(mian)系統(tong)和車載仿真(zhen)系統(tong)。

3.演練(lian)高速鐵路分散(san)自律調度集中(zhong)系統(tong)的技術原理、軟(ruan)件體系與功能(neng)，包(bao)含CTC中(zhong)心子(zi)系統(tong)和CTC車站子(zi)系統(tong)。

4.系(xi)統(tong)在有(you)限的(de)時(shi)空范圍(wei)內按照“CTC中心(xin)-車(che)站(zhan)-線路-列車(che)”的(de)結(jie)構綜合演練客運(yun)專線信號系(xi)統(tong)的(de)基本(ben)原理和(he)系(xi)統(tong)組成(cheng)。包括(kuo)信息流、控(kong)制流、車(che)地(di)通信、運(yun)行機制等。

三、部分產品(pin)展示

柳(liu)州鐵道(dao)職院運營(ying)綜合沙盤(pan)系(xi)統

石(shi)家(jia)莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端