轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵(tie)車(che)輛(liang)轉向(xiang)架比(bi)例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動比(bi)6.235，重量(liang)2000kg左右。與實物轉向(xiang)架一致的結構組成。

轉向架檢(jian)修(xiu)測試臺案(an)例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色，采用汽(qi)車油(you)漆噴(pen)繪處理，與實(shi)物顏色一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒式試(shi)驗(yan)(yan)臺，采用兩(liang)個(ge)三相異步電(dian)機、兩(liang)個(ge)齒輪(lun)減(jian)速箱傳動(dong)。在轉(zhuan)向(xiang)架(jia)處(chu)于(yu)制(zhi)動(dong)位置時，電(dian)流表電(dian)流明顯(xian)增高,為測試(shi)車(che)輪(lun)與試(shi)驗(yan)(yan)臺滾(gun)(gun)輪(lun)之間的粘(zhan)著力，盡量達(da)到滾(gun)(gun)輪(lun)和車(che)輪(lun)之間能(neng)滑動(dong)摩擦效果(guo),試(shi)驗(yan)(yan)臺上的滾(gun)(gun)筒需要能(neng)縱(zong)向(xiang)移動(dong)，通過固定(ding)在底座上的導(dao)軌(gui)來固定(ding)，此外，滾(gun)(gun)筒長(chang)度適(shi)當長(chang)于(yu)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)軌(gui)距(ju)，以便(bian)適(shi)應其(qi)他寬軌(gui)車(che)型的轉(zhuan)向(xiang)架(jia)。

地鐵車輛轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)模型計算機(ji)測控系統需要采集(ji)稱(cheng)重傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、加速傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等(deng)實時(shi)數(shu)(shu)據，稱(cheng)重傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)為4~20mA模擬電流信(xin)號(hao)，速度編(bian)碼器(qi)(qi)，因此(ci)考慮(lv)數(shu)(shu)據轉(zhuan)換模塊將模擬信(xin)號(hao)轉(zhuan)換為計算機(ji)可(ke)以接收的(de)數(shu)(shu)字(zi)信(xin)號(hao)，再由串口數(shu)(shu)據通訊模塊傳輸到工控機(ji)中(zhong)，在(zai)組(zu)態(tai)軟(ruan)(ruan)件制(zhi)作的(de)人機(ji)界面平臺(tai)上顯示轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)的(de)工作狀(zhuang)態(tai)；通過在(zai)軟(ruan)(ruan)件界面中(zhong)改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參(can)數(shu)(shu)，對轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)平臺(tai)進行實時(shi)控制(zhi)，實現如牽引、制(zhi)動等(deng)基本功(gong)能。考慮(lv)到組(zu)態(tai)軟(ruan)(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。