鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專線(xian)教學演練(lian)系統以武廣客運(yun)專線(xian)的信號系統為(wei)原型進(jin)行設(she)計(ji)(ji)。武廣客運(yun)專線(xian)是采(cai)(cai)用 CTCS-3 級(ji)列控(kong)系統的客運(yun)專線(xian)，設(she)計(ji)(ji)時速 350km/h，采(cai)(cai)用了無(wu)(wu)線(xian)閉塞(sai)中心(xin)（RBC）、分散自律調度(du)集中（CTC）、列控(kong)中心(xin)（TCC）、計(ji)(ji)算(suan)機控(kong)制的 ZPW-2000 型無(wu)(wu)絕緣軌道電(dian)路、CTCS3-300T 列控(kong)車載(zai)設(she)備、GSM-R 無(wu)(wu)線(xian)信設(she)備等新技術。

2.線(xian)路上可設計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整個線(xian)路(lu)構成(cheng)一(yi)個閉(bi)環接發列(lie)車(che)演練系統(tong)(tong)，實現高速列(lie)車(che)模(mo)型從動車(che)所出入段(duan)、正(zheng)線(xian)運行(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉(zhuan)換等演示(shi)運行(xing)功能。車(che)站之(zhi)間采(cai)用 CTCS-3級列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)，車(che)站和(he)動車(che)運用所之(zhi)間的走(zou)行(xing)線(xian)、車(che)站和(he)既有(you)線(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)。整個線(xian)路(lu)設計無線(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演練系(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分(fen)散自(zi)律(lv)調(diao)度集中控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)、列車(che)運(yun)行控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)（以下簡稱列控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)）和(he)車(che)站(zhan)計算(suan)機(ji)聯(lian)鎖系(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練計算機聯鎖系統的技術原理(li)、軟件體系與功能(neng)。演練信號(hao)控(kong)制(zhi)、道岔(cha)控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路(lu)辦(ban)理(li)與解鎖、站(zhan)間聯系等功能(neng)以及各種常見故障(zhang)的仿(fang)真(zhen)。

2.演練C3列(lie)控系統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體系與功能，包含列(lie)控地(di)面系統(tong)和車(che)載(zai)仿(fang)真系統(tong)。

3.演練高速鐵路(lu)分散自律調度集中(zhong)(zhong)系(xi)統的技術原(yuan)理、軟(ruan)件體系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)(zhong)心(xin)子(zi)系(xi)統和CTC車(che)站(zhan)子(zi)系(xi)統。

4.系統(tong)在有(you)限的(de)(de)時空(kong)范圍內按照“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)(de)結構綜合演練客運專(zhuan)線信號系統(tong)的(de)(de)基本原理和系統(tong)組成。包括信息(xi)流、控制(zhi)流、車(che)地通信、運行機制(zhi)等。

三、部分產品展示

柳州鐵(tie)道職(zhi)院(yuan)運營綜合沙盤系統

石(shi)家莊(zhuang)鐵(tie)道(dao)大學高鐵(tie)運營沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端