鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運專線(xian)(xian)教學演練(lian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以武(wu)廣(guang)客(ke)運專線(xian)(xian)的信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)為原型(xing)進行設(she)(she)(she)計(ji)。武(wu)廣(guang)客(ke)運專線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的客(ke)運專線(xian)(xian)，設(she)(she)(she)計(ji)時(shi)速 350km/h，采用了無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分(fen)散(san)自律(lv)調度集中（CTC）、列(lie)控中心（TCC）、計(ji)算機控制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控車載設(she)(she)(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設(she)(she)(she)備等新技術。

2.線路(lu)上可設計(ji)N個(ge)高鐵(tie)車站(zhan)，一個(ge)動車所。

3.整(zheng)個(ge)線路構成一個(ge)閉環接(jie)發列(lie)(lie)(lie)車(che)演(yan)(yan)練系(xi)統(tong)，實現(xian)高速列(lie)(lie)(lie)車(che)模型從動車(che)所出入段、正線運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演(yan)(yan)示運(yun)行(xing)功能。車(che)站之間(jian)采用 CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)，車(che)站和(he)動車(che)運(yun)用所之間(jian)的(de)走行(xing)線、車(che)站和(he)既有線之間(jian)的(de)聯絡線采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)個(ge)線路設計無線閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線通信單元。

4.鐵路客運(yun)(yun)專線教學演(yan)練系(xi)統(tong)由沙盤、分散(san)自律(lv)調度集中控(kong)制系(xi)統(tong)、列車(che)運(yun)(yun)行(xing)控(kong)制系(xi)統(tong)（以下簡稱列控(kong)系(xi)統(tong)）和車(che)站計算機聯(lian)鎖系(xi)統(tong)組成(cheng)。

二、實訓功(gong)能

1.演練(lian)計算機聯鎖(suo)系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟件(jian)體系(xi)與功(gong)能。演練(lian)信號控(kong)制、道岔(cha)控(kong)制、軌道控(kong)制、進路辦理與解鎖(suo)、站間聯系(xi)等功(gong)能以及(ji)各(ge)種常見故(gu)障的仿(fang)真。

2.演練(lian)C3列控(kong)系(xi)(xi)統的技(ji)術原(yuan)理(li)、軟(ruan)件(jian)體(ti)系(xi)(xi)與功能，包含列控(kong)地面系(xi)(xi)統和車載仿真系(xi)(xi)統。

3.演練(lian)高速鐵路分散自律調度集中系(xi)統(tong)(tong)的技術原理(li)、軟件體系(xi)與功能，包含CTC中心子(zi)系(xi)統(tong)(tong)和CTC車站(zhan)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)。

4.系統(tong)在有限的時(shi)空(kong)范圍內按照(zhao)“CTC中心-車站(zhan)-線(xian)路-列車”的結構綜(zong)合演練客運專線(xian)信號系統(tong)的基本原理和系統(tong)組成(cheng)。包(bao)括(kuo)信息(xi)流、控制流、車地通信、運行(xing)機(ji)制等。

三、部(bu)分(fen)產品(pin)展示

柳州鐵道職院運營(ying)綜合沙(sha)盤系統

石(shi)家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端