邵陽鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：邵陽車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站場(chang)構成一個閉環(huan)式接發(fa)列(lie)車演練環(huan)境，站場(chang)的區間采用單向三顯(xian)示自動閉塞(sai)，站場(chang)由車務終端(duan)和(he)微(wei)機聯(lian)鎖終端(duan)通過(guo)聯(lian)鎖控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)進(jin)行控(kong)制(zhi)(zhi)。

3.沙(sha)盤(pan)(pan)模(mo)型(xing)采用銅軌制作，沙(sha)盤(pan)(pan)上道(dao)岔、信號機、軌道(dao)電路(lu)(lu)與現場(chang)一致。道(dao)岔的(de)操縱、信號機的(de)開關均由微機直(zhi)接操作。用遙控機車模(mo)仿列(lie)車的(de)運行，軌道(dao)電路(lu)(lu)即具(ju)備逐段(duan)三點自動解鎖(suo)也具(ju)備一次解鎖(suo)。沙(sha)盤(pan)(pan)上配(pei)有(you)站(zhan)臺、站(zhan)舍(she)、橋梁、隧道(dao)、涵洞，各種線路(lu)(lu)、信號標志齊全。

4.機(ji)車(che)(che)控制系(xi)統可由機(ji)車(che)(che)集中遙控系(xi)統和行車(che)(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)員操作(zuo)系(xi)統軟件(jian)(jian)組成，行車(che)(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)員操作(zuo)系(xi)統軟件(jian)(jian)根據站場上列(lie)車(che)(che)和調車(che)(che)信號的開(kai)放(fang)和關閉來指(zhi)(zhi)揮(hui)機(ji)車(che)(che)的運行和停止，并將相(xiang)應命令通過(guo)機(ji)車(che)(che)集中遙控系(xi)統發(fa)送到相(xiang)應的模(mo)擬機(ji)車(che)(che)上。行車(che)(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)員操作(zuo)系(xi)統軟件(jian)(jian)同時提(ti)供(gong)模(mo)擬遙控功能(neng)在電腦上對(dui)機(ji)車(che)(che)進(jin)行單獨控制。

5.聯鎖(suo)數據運算控(kong)(kong)制機(ji)模擬實現現場的聯鎖(suo)機(ji)功(gong)能，接(jie)收微(wei)機(ji)聯鎖(suo)終(zhong)(zhong)端的控(kong)(kong)制命(ming)令來(lai)控(kong)(kong)制信(xin)號(hao)機(ji)的顯示和道(dao)岔的轉換，并實時將沙盤上軌(gui)道(dao)電路采集到(dao)微(wei)機(ji)聯鎖(suo)終(zhong)(zhong)端。

微(wei)機聯(lian)鎖(suo)終端上運行微(wei)機聯(lian)鎖(suo)教學仿真系統，用來(lai)完(wan)成站(zhan)場的(de)微(wei)機聯(lian)鎖(suo)功能的(de)仿真控(kong)(kong)制，并通過(guo)聯(lian)鎖(suo)數據運算控(kong)(kong)制機與(yu)沙盤上的(de)信號、道岔和軌道電路進行雙(shuang)向控(kong)(kong)制；

6.CTC分散自律調度集中演練系(xi)(xi)統(tong)(tong)的車務終端(duan)上運(yun)行車務終端(duan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和自律機系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

7.整個系統通過(guo)局域網與分散(san)自律(lv)調度(du)集中演(yan)練(lian)系統連接，分散(san)自律(lv)調度(du)集中演(yan)練(lian)系統制定(ding)行(xing)(xing)車調度(du)計(ji)劃(hua)并(bing)下(xia)發到微機聯(lian)鎖沙(sha)盤(pan)演(yan)練(lian)系統，進行(xing)(xing)站場(chang)接發列車控制，站場(chang)設備信(xin)息和機車運行(xing)(xing)狀(zhuang)態通過(guo)微機聯(lian)鎖仿真系統上傳到調度(du)中心，供CTC集中控制。