鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練系統以武(wu)廣客(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)的信號(hao)系統為原型進行設(she)計(ji)。武(wu)廣客(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)(lie)控系統的客(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)，設(she)計(ji)時(shi)速 350km/h，采(cai)用(yong)了無線(xian)閉塞中(zhong)(zhong)心（RBC）、分散自律調度(du)集中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控中(zhong)(zhong)心（TCC）、計(ji)算機控制的 ZPW-2000 型無絕(jue)緣軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車載設(she)備、GSM-R 無線(xian)信設(she)備等新技術。

2.線路(lu)上可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所(suo)。

3.整個線(xian)(xian)路構成一個閉(bi)環接發列車(che)(che)(che)演(yan)練系統，實現高速列車(che)(che)(che)模型(xing)從動車(che)(che)(che)所出入(ru)段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演(yan)示運行功能。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)之間(jian)采用 CTCS-3級列控系統，車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)和動車(che)(che)(che)運用所之間(jian)的走行線(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)和既(ji)有線(xian)(xian)之間(jian)的聯(lian)絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列控系統。整個線(xian)(xian)路設(she)計無線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信(xin)單元。

4.鐵路客運(yun)專線(xian)教學演練系(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分散自律(lv)調度集(ji)中控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)、列(lie)車運(yun)行控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)（以下(xia)簡稱列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)）和車站(zhan)計算機聯(lian)鎖(suo)系(xi)統(tong)(tong)組成。

二(er)、實訓功能

1.演練計算機聯鎖系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)技術原(yuan)理、軟(ruan)件(jian)體系(xi)(xi)(xi)與(yu)功能。演練信號控(kong)(kong)制、道岔(cha)控(kong)(kong)制、軌道控(kong)(kong)制、進(jin)路辦理與(yu)解鎖、站間聯系(xi)(xi)(xi)等功能以(yi)及(ji)各種常見(jian)故障的(de)(de)仿真。

2.演練C3列控(kong)系統(tong)的技術原理、軟(ruan)件體系與功能(neng)，包含列控(kong)地面(mian)系統(tong)和車載仿真系統(tong)。

3.演練(lian)高速鐵路(lu)分(fen)散自律調度集中系統(tong)的技術原理、軟(ruan)件體系與(yu)功(gong)能，包(bao)含CTC中心子系統(tong)和CTC車站子系統(tong)。

4.系(xi)統在有(you)限(xian)的(de)時空范圍內(nei)按照(zhao)“CTC中心-車(che)站-線路(lu)-列車(che)”的(de)結(jie)構綜合演(yan)練客運專線信(xin)號(hao)系(xi)統的(de)基本原理和系(xi)統組成。包(bao)括信(xin)息流(liu)、控(kong)制(zhi)流(liu)、車(che)地通信(xin)、運行機制(zhi)等(deng)。

三、部分產(chan)品展(zhan)示

柳州(zhou)鐵道職(zhi)院運營綜(zong)合沙(sha)盤系統

石家莊鐵道大學(xue)高(gao)鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端