鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙(sha)盤由N個站場構(gou)成一個閉環式(shi)接發列車演練環境(jing)，站場的(de)區間采用單向三顯示自動閉塞，站場由車務終端和微(wei)機聯鎖(suo)終端通過聯鎖(suo)控制器進(jin)行控制。

3.沙盤(pan)模型采(cai)用銅(tong)軌制作，沙盤(pan)上道(dao)岔、信(xin)號機、軌道(dao)電路(lu)與(yu)現(xian)場一致(zhi)。道(dao)岔的操縱、信(xin)號機的開關均由微機直接操作。用遙(yao)控機車模仿列車的運行，軌道(dao)電路(lu)即具(ju)備逐段三點自(zi)動解鎖也具(ju)備一次解鎖。沙盤(pan)上配(pei)有站臺、站舍、橋梁、隧道(dao)、涵(han)洞，各種線路(lu)、信(xin)號標志(zhi)齊全。

4.機車(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)可由機車(che)(che)集(ji)中遙(yao)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)和(he)行(xing)車(che)(che)指揮(hui)員操(cao)作(zuo)(zuo)系(xi)統(tong)軟件(jian)(jian)組成，行(xing)車(che)(che)指揮(hui)員操(cao)作(zuo)(zuo)系(xi)統(tong)軟件(jian)(jian)根據站場上列車(che)(che)和(he)調車(che)(che)信號的開放和(he)關(guan)閉來指揮(hui)機車(che)(che)的運行(xing)和(he)停止，并(bing)將相應命令通過機車(che)(che)集(ji)中遙(yao)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)發送到(dao)相應的模擬機車(che)(che)上。行(xing)車(che)(che)指揮(hui)員操(cao)作(zuo)(zuo)系(xi)統(tong)軟件(jian)(jian)同(tong)時提供模擬遙(yao)控(kong)(kong)功能在電(dian)腦(nao)上對機車(che)(che)進行(xing)單獨控(kong)(kong)制(zhi)。

5.聯鎖數(shu)據(ju)運算控制(zhi)(zhi)機模擬實現現場的(de)聯鎖機功(gong)能(neng)，接收(shou)微機聯鎖終端的(de)控制(zhi)(zhi)命令(ling)來控制(zhi)(zhi)信(xin)號機的(de)顯示和道岔的(de)轉換，并(bing)實時將沙盤上軌道電路采集到微機聯鎖終端。

微機(ji)聯(lian)(lian)鎖終端上(shang)運(yun)行微機(ji)聯(lian)(lian)鎖教學(xue)仿真(zhen)系(xi)統，用來完成站場的微機(ji)聯(lian)(lian)鎖功能的仿真(zhen)控(kong)制，并通過聯(lian)(lian)鎖數據(ju)運(yun)算控(kong)制機(ji)與沙盤(pan)上(shang)的信號(hao)、道(dao)岔和(he)軌(gui)道(dao)電路進行雙向控(kong)制；

6.CTC分散自(zi)律調度集中(zhong)演練系(xi)統(tong)的車務(wu)終端上運(yun)行車務(wu)終端系(xi)統(tong)和(he)自(zi)律機系(xi)統(tong)。

7.整個系(xi)統(tong)通(tong)(tong)過局域網與分(fen)散(san)自(zi)律調度集中(zhong)演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)連接，分(fen)散(san)自(zi)律調度集中(zhong)演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)制(zhi)(zhi)定行(xing)(xing)車(che)調度計(ji)劃并下發(fa)到微機聯鎖沙盤演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)，進(jin)行(xing)(xing)站場接發(fa)列車(che)控(kong)制(zhi)(zhi)，站場設備信息和機車(che)運行(xing)(xing)狀態通(tong)(tong)過微機聯鎖仿(fang)真系(xi)統(tong)上傳到調度中(zhong)心，供(gong)CTC集中(zhong)控(kong)制(zhi)(zhi)。

沈陽鐵路機械學校（遼(liao)寧軌道交(jiao)通職(zhi)業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑(yi)大(da)學綜合實訓沙盤項(xiang)目

車(che)站計算(suan)機聯鎖工作站

CTC調度中心工作站