鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運專(zhuan)線教學(xue)演練系(xi)(xi)統以武廣客(ke)運專(zhuan)線的(de)信號(hao)系(xi)(xi)統為原型(xing)進(jin)行設(she)計。武廣客(ke)運專(zhuan)線是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列控(kong)系(xi)(xi)統的(de)客(ke)運專(zhuan)線，設(she)計時速(su) 350km/h，采(cai)用(yong)了無線閉塞中(zhong)心（RBC）、分(fen)散自(zi)律(lv)調度集中(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)心（TCC）、計算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌(gui)道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)備、GSM-R 無線信設(she)備等新(xin)技術。

2.線(xian)路上可(ke)設計N個高鐵車站(zhan)，一(yi)個動車所。

3.整個線(xian)(xian)路構成一個閉(bi)環接(jie)發列(lie)車(che)(che)(che)演練(lian)系統(tong)，實現高速列(lie)車(che)(che)(che)模型(xing)從動車(che)(che)(che)所出(chu)入(ru)段、正線(xian)(xian)運行(xing)(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演示運行(xing)(xing)功(gong)能。車(che)(che)(che)站之(zhi)間采(cai)用 CTCS-3級列(lie)控(kong)系統(tong)，車(che)(che)(che)站和(he)動車(che)(che)(che)運用所之(zhi)間的(de)走行(xing)(xing)線(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)間的(de)聯絡線(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列(lie)控(kong)系統(tong)。整個線(xian)(xian)路設計(ji)無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線教學演(yan)練系統由沙盤、分散自律(lv)調度集中控(kong)制系統、列車運行控(kong)制系統（以下簡稱列控(kong)系統）和車站計算機聯鎖系統組(zu)成。

二(er)、實訓功能(neng)

1.演練(lian)計(ji)算機聯鎖系(xi)(xi)統(tong)的(de)技術(shu)原理、軟件(jian)體系(xi)(xi)與功(gong)能。演練(lian)信號控制、道岔控制、軌道控制、進路(lu)辦理與解鎖、站(zhan)間聯系(xi)(xi)等功(gong)能以及各種常(chang)見(jian)故(gu)障的(de)仿(fang)真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)統(tong)的技術原理(li)、軟件體系(xi)與功能(neng)，包含列控(kong)地面(mian)系(xi)統(tong)和(he)車載仿真(zhen)系(xi)統(tong)。

3.演練(lian)高速鐵(tie)路分散自律調度(du)集中系(xi)(xi)統的(de)技術(shu)原理、軟件體系(xi)(xi)與功能，包含(han)CTC中心子系(xi)(xi)統和CTC車站子系(xi)(xi)統。

4.系統(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的結構綜合演練客運(yun)專線信號系統(tong)的基本原理和系統(tong)組(zu)成。包括信息流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車(che)地通信、運(yun)行機制(zhi)等。

三、部分產品展示

柳州鐵道職院運營綜(zong)合沙(sha)盤(pan)系統

石(shi)家莊(zhuang)鐵道大學高鐵運(yun)營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端