鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)教學(xue)演練(lian)系(xi)統(tong)(tong)以武(wu)廣客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)的(de)(de)信(xin)號系(xi)統(tong)(tong)為原型(xing)(xing)進(jin)行設計。武(wu)廣客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級(ji)列(lie)控系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，設計時速 350km/h，采用了無線(xian)(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分散自律調(diao)度集(ji)中（CTC）、列(lie)控中心(xin)（TCC）、計算機控制的(de)(de) ZPW-2000 型(xing)(xing)無絕(jue)緣(yuan)軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控車載設備、GSM-R 無線(xian)(xian)信(xin)設備等(deng)新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動車所(suo)。

3.整(zheng)(zheng)個線(xian)(xian)(xian)(xian)路構成(cheng)一個閉環接發列車演練系統，實現高(gao)速列車模型從動(dong)(dong)車所出入段(duan)、正線(xian)(xian)(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演示運行功能(neng)。車站之(zhi)間(jian)(jian)采用 CTCS-3級列控(kong)系統，車站和(he)動(dong)(dong)車運用所之(zhi)間(jian)(jian)的走行線(xian)(xian)(xian)(xian)、車站和(he)既(ji)有(you)線(xian)(xian)(xian)(xian)之(zhi)間(jian)(jian)的聯絡(luo)線(xian)(xian)(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列控(kong)系統。整(zheng)(zheng)個線(xian)(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)(xian)閉塞中心(xin)RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)(xian)通信單元(yuan)。

4.鐵(tie)路客運(yun)專線教(jiao)學演練系(xi)統由(you)沙盤、分(fen)散自律調(diao)度集中控(kong)制系(xi)統、列(lie)車運(yun)行控(kong)制系(xi)統（以下簡稱列(lie)控(kong)系(xi)統）和車站計(ji)算機聯鎖系(xi)統組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練計算機聯鎖(suo)系統的(de)技術原理、軟件(jian)體系與(yu)功能(neng)。演(yan)練信號控制(zhi)、道(dao)岔(cha)控制(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)、進路辦理與(yu)解鎖(suo)、站(zhan)間(jian)聯系等功能(neng)以及各種(zhong)常(chang)見故(gu)障的(de)仿(fang)真。

2.演練C3列(lie)控系統(tong)的技術(shu)原理(li)、軟件體系與功能，包(bao)含列(lie)控地面系統(tong)和車載仿真系統(tong)。

3.演練(lian)高速鐵路分散自律調(diao)度集中(zhong)系統的技術原理、軟件體系與功(gong)能，包含CTC中(zhong)心(xin)子系統和CTC車站子系統。

4.系統在(zai)有限(xian)的(de)時空范(fan)圍內按照(zhao)“CTC中(zhong)心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)結構綜(zong)合演練客運(yun)專線信號系統的(de)基本原理和(he)系統組成。包括信息(xi)流(liu)、控制流(liu)、車(che)地通信、運(yun)行(xing)機制等。

三、部(bu)分產品(pin)展示

柳(liu)州(zhou)鐵道職(zhi)院運(yun)營(ying)綜合沙盤系(xi)統

石家莊鐵道大學高鐵運營(ying)沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端