塔城鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：塔城車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙(sha)盤由N個(ge)(ge)站(zhan)場(chang)構成(cheng)一(yi)個(ge)(ge)閉環式接發列車演練環境，站(zhan)場(chang)的區間采用單(dan)向三顯示自(zi)動閉塞，站(zhan)場(chang)由車務終端(duan)和微(wei)機聯(lian)鎖終端(duan)通過聯(lian)鎖控(kong)制器進行控(kong)制。

3.沙(sha)盤模(mo)型采(cai)用銅軌制(zhi)作，沙(sha)盤上道(dao)岔(cha)、信(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)、軌道(dao)電(dian)路(lu)與現場一致。道(dao)岔(cha)的(de)操縱、信(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)的(de)開(kai)關均由微(wei)機(ji)(ji)(ji)直(zhi)接操作。用遙控機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)模(mo)仿列車(che)(che)的(de)運(yun)行，軌道(dao)電(dian)路(lu)即具(ju)備逐段三點(dian)自動(dong)解鎖(suo)(suo)也(ye)具(ju)備一次解鎖(suo)(suo)。沙(sha)盤上配有站臺、站舍(she)、橋梁、隧(sui)道(dao)、涵(han)洞，各種(zhong)線路(lu)、信(xin)(xin)號(hao)標(biao)志齊全(quan)。

4.機(ji)車(che)(che)控(kong)制(zhi)系統可(ke)由(you)機(ji)車(che)(che)集中(zhong)遙(yao)(yao)控(kong)系統和(he)行(xing)(xing)車(che)(che)指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)員操作(zuo)系統軟(ruan)件(jian)(jian)組成，行(xing)(xing)車(che)(che)指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)員操作(zuo)系統軟(ruan)件(jian)(jian)根據站場(chang)上(shang)(shang)列車(che)(che)和(he)調車(che)(che)信號(hao)的(de)開放和(he)關閉來指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)機(ji)車(che)(che)的(de)運行(xing)(xing)和(he)停(ting)止，并將相(xiang)應命令(ling)通(tong)過機(ji)車(che)(che)集中(zhong)遙(yao)(yao)控(kong)系統發送到相(xiang)應的(de)模(mo)擬機(ji)車(che)(che)上(shang)(shang)。行(xing)(xing)車(che)(che)指(zhi)揮(hui)(hui)(hui)員操作(zuo)系統軟(ruan)件(jian)(jian)同時提(ti)供模(mo)擬遙(yao)(yao)控(kong)功能在電腦上(shang)(shang)對機(ji)車(che)(che)進行(xing)(xing)單獨(du)控(kong)制(zhi)。

5.聯鎖(suo)數據運算控制機模擬實現(xian)現(xian)場的聯鎖(suo)機功(gong)能，接收(shou)微機聯鎖(suo)終端(duan)的控制命令來控制信號機的顯(xian)示和(he)道(dao)岔的轉換，并實時將沙盤上軌道(dao)電路采集到微機聯鎖(suo)終端(duan)。

微機聯(lian)鎖(suo)終端上運行微機聯(lian)鎖(suo)教學仿真系統(tong)，用來完成站場的(de)微機聯(lian)鎖(suo)功能的(de)仿真控制(zhi)，并通過聯(lian)鎖(suo)數據運算(suan)控制(zhi)機與沙盤上的(de)信號(hao)、道(dao)岔和軌道(dao)電(dian)路進行雙向(xiang)控制(zhi)；

6.CTC分散自(zi)律調度集中演練系統(tong)的車(che)務終(zhong)端上運行車(che)務終(zhong)端系統(tong)和自(zi)律機(ji)系統(tong)。

7.整個系統(tong)通過局域網(wang)與(yu)分(fen)散自(zi)(zi)律調(diao)(diao)(diao)度(du)(du)集中(zhong)演練(lian)系統(tong)連接，分(fen)散自(zi)(zi)律調(diao)(diao)(diao)度(du)(du)集中(zhong)演練(lian)系統(tong)制定(ding)行(xing)車調(diao)(diao)(diao)度(du)(du)計劃并下(xia)發到微機聯鎖沙盤演練(lian)系統(tong)，進(jin)行(xing)站(zhan)場接發列車控(kong)(kong)制，站(zhan)場設備(bei)信息和(he)機車運行(xing)狀態(tai)通過微機聯鎖仿真系統(tong)上(shang)傳到調(diao)(diao)(diao)度(du)(du)中(zhong)心(xin)，供CTC集中(zhong)控(kong)(kong)制。