鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練系(xi)統以武廣(guang)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)的(de)信(xin)號系(xi)統為原型(xing)進行設計。武廣(guang)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)統的(de)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設計時速 350km/h，采用了無線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散(san)自律調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)中(zhong)心（TCC）、計算機(ji)控(kong)(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌(gui)道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)車(che)載設備(bei)、GSM-R 無線(xian)信(xin)設備(bei)等(deng)新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一(yi)個動(dong)車所。

3.整個線(xian)(xian)路(lu)構成一個閉環接發列(lie)車(che)(che)演練系統，實現高(gao)速列(lie)車(che)(che)模型(xing)從動車(che)(che)所出入段(duan)、正線(xian)(xian)運(yun)(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)(yun)行功能。車(che)(che)站之(zhi)(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級(ji)列(lie)控(kong)(kong)系統，車(che)(che)站和(he)動車(che)(che)運(yun)(yun)用所之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)走行線(xian)(xian)、車(che)(che)站和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)聯(lian)絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控(kong)(kong)系統。整個線(xian)(xian)路(lu)設計無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心(xin)RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線教(jiao)學演練系(xi)統由沙盤(pan)、分散自律調度集中控制系(xi)統、列車(che)運行(xing)控制系(xi)統（以下簡稱列控系(xi)統）和車(che)站計算機聯鎖系(xi)統組成。

二、實訓功能(neng)

1.演練計(ji)算機聯鎖系統的技術原理、軟(ruan)件體系與(yu)功能。演練信號控制、道岔控制、軌道控制、進(jin)路辦理與(yu)解鎖、站間(jian)聯系等功能以及各(ge)種(zhong)常(chang)見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)的技術原理(li)、軟(ruan)件(jian)體系(xi)與功能，包含列(lie)控(kong)地面(mian)系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分散自律調(diao)度集中系統的(de)技(ji)術原(yuan)理(li)、軟(ruan)件體系與功能，包含CTC中心子系統和CTC車(che)站子系統。

4.系(xi)統(tong)在有限的時空范圍內(nei)按(an)照“CTC中心-車(che)站-線路(lu)-列車(che)”的結構綜合演練客運專(zhuan)線信號系(xi)統(tong)的基本原理和(he)系(xi)統(tong)組成。包括(kuo)信息流、控制(zhi)(zhi)流、車(che)地(di)通信、運行機制(zhi)(zhi)等。

三、部分(fen)產品展示

柳州鐵道職(zhi)院運營綜合(he)沙盤系統(tong)

石(shi)家莊鐵道(dao)大(da)學高(gao)鐵運營沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端