轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵車輛轉向(xiang)架(jia)比(bi)例為1：2；軌距718mm；輪徑(jing)625mm；軸距1400mm；傳(chuan)動比(bi)6.235，重(zhong)量2000kg左右。與(yu)實(shi)物轉向(xiang)架(jia)一致的(de)結構組成。

轉(zhuan)向(xiang)架(jia)檢修測試臺(tai)案(an)例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色，采(cai)用汽車(che)油漆噴繪處理(li)，與(yu)實物顏(yan)色一致(zhi)。

全鋼滾筒式試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)，采用(yong)兩(liang)個三相(xiang)異步電(dian)(dian)機、兩(liang)個齒輪(lun)減速(su)箱傳動(dong)。在(zai)轉向架(jia)處于(yu)制動(dong)位(wei)置時，電(dian)(dian)流表電(dian)(dian)流明顯增(zeng)高(gao),為(wei)測試(shi)(shi)車輪(lun)與試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)滾輪(lun)之間的(de)(de)粘著力，盡量達到滾輪(lun)和車輪(lun)之間能(neng)滑動(dong)摩(mo)擦效果,試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)上(shang)的(de)(de)滾筒需(xu)要能(neng)縱向移動(dong)，通過固定(ding)在(zai)底座上(shang)的(de)(de)導軌(gui)來(lai)固定(ding)，此外，滾筒長(chang)度適(shi)當長(chang)于(yu)轉向架(jia)軌(gui)距，以便適(shi)應其他寬軌(gui)車型的(de)(de)轉向架(jia)。

地鐵車(che)輛(liang)轉(zhuan)向架模型計算(suan)機(ji)(ji)(ji)測控系統需(xu)要采集稱(cheng)重(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)、加速(su)傳(chuan)感器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等(deng)實時數(shu)據(ju)，稱(cheng)重(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)為4~20mA模擬(ni)電流信(xin)號(hao)，速(su)度(du)編碼器(qi)(qi)，因(yin)此考慮數(shu)據(ju)轉(zhuan)換模塊(kuai)將(jiang)模擬(ni)信(xin)號(hao)轉(zhuan)換為計算(suan)機(ji)(ji)(ji)可以接收的數(shu)字信(xin)號(hao)，再(zai)由(you)串口數(shu)據(ju)通訊模塊(kuai)傳(chuan)輸到工(gong)控機(ji)(ji)(ji)中(zhong)，在組態(tai)軟(ruan)(ruan)件制(zhi)作(zuo)的人機(ji)(ji)(ji)界面平臺(tai)上(shang)顯示轉(zhuan)向架的工(gong)作(zuo)狀態(tai)；通過在軟(ruan)(ruan)件界面中(zhong)改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參數(shu)，對轉(zhuan)向架平臺(tai)進(jin)行實時控制(zhi)，實現如牽引(yin)、制(zhi)動等(deng)基本(ben)功(gong)能。考慮到組態(tai)軟(ruan)(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。