鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演(yan)練系(xi)統以武(wu)(wu)廣客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)的信(xin)號系(xi)統為原型(xing)進行設(she)(she)計。武(wu)(wu)廣客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)系(xi)統的客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設(she)(she)計時速(su) 350km/h，采用(yong)了無(wu)(wu)(wu)線(xian)閉塞中心（RBC）、分散自律調度集中（CTC）、列控(kong)中心（TCC）、計算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)(wu)(wu)絕緣(yuan)軌道(dao)電(dian)路、CTCS3-300T 列控(kong)車載(zai)設(she)(she)備(bei)、GSM-R 無(wu)(wu)(wu)線(xian)信(xin)設(she)(she)備(bei)等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動(dong)車所。

3.整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)路構成(cheng)一(yi)個(ge)(ge)閉(bi)環接發列車演練系統(tong)，實現高速(su)列車模型(xing)從動(dong)車所(suo)出入段、正線(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功能(neng)。車站之(zhi)間采用(yong) CTCS-3級列控系統(tong)，車站和動(dong)車運用(yong)所(suo)之(zhi)間的走行(xing)線(xian)、車站和既有線(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)采用(yong) CTCS-2 級列控系統(tong)。整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)路設計無(wu)線(xian)閉(bi)塞(sai)中心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路客運(yun)(yun)專線教(jiao)學(xue)演練(lian)系(xi)統(tong)由沙盤、分散自律調度集中控制系(xi)統(tong)、列車(che)運(yun)(yun)行控制系(xi)統(tong)（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)列控系(xi)統(tong)）和車(che)站計算機聯鎖系(xi)統(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練計算機聯鎖系統的技術(shu)原(yuan)理(li)、軟件(jian)體系與功能(neng)(neng)。演練信號控制(zhi)(zhi)、道岔控制(zhi)(zhi)、軌道控制(zhi)(zhi)、進路辦理(li)與解鎖、站間(jian)聯系等功能(neng)(neng)以及各種常(chang)見故障(zhang)的仿(fang)真。

2.演練C3列(lie)控系(xi)統的技術原理、軟件體(ti)系(xi)與功能(neng)，包(bao)含列(lie)控地面系(xi)統和車載仿真系(xi)統。

3.演練高速鐵路分散自律調度集中(zhong)系(xi)統(tong)(tong)的技術原理、軟件體系(xi)與功能(neng)，包含(han)CTC中(zhong)心子系(xi)統(tong)(tong)和CTC車站(zhan)子系(xi)統(tong)(tong)。

4.系(xi)統(tong)在有限(xian)的(de)(de)時(shi)空范(fan)圍內按照(zhao)“CTC中心-車(che)站-線路(lu)-列車(che)”的(de)(de)結構綜合演(yan)練客運專線信號系(xi)統(tong)的(de)(de)基本原(yuan)理和系(xi)統(tong)組成。包(bao)括信息(xi)流(liu)、控(kong)制(zhi)(zhi)流(liu)、車(che)地通(tong)信、運行機(ji)制(zhi)(zhi)等。

三、部(bu)分產品展(zhan)示

柳州鐵道職院運營綜合(he)沙盤系統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端