高鐵3D虛擬實景信號綜合實訓系統

1.系統概(gai)述

高鐵(tie)信(xin)號(hao)系統是(shi)保證列車安全(quan)、快捷(jie)、正點(dian)、高密度(du)不間斷(duan)運行的(de)(de)(de)重要技術(shu)裝備，不僅(jin)技術(shu)含量高，而且(qie)(qie)具有網絡化、綜(zong)合化、數字化、智能化的(de)(de)(de)現代系統技術(shu)特征(zheng)。隨著我國(guo)軌道交通的(de)(de)(de)迅速(su)發展，對(dui)聯(lian)鎖及信(xin)號(hao)系統技術(shu)人才(cai)的(de)(de)(de)迫(po)切需(xu)求一直無法(fa)滿足，而對(dui)聯(lian)鎖及信(xin)號(hao)專(zhuan)業開展教(jiao)學、培訓(xun)時，正在使用中的(de)(de)(de)信(xin)號(hao)設備不能動，現場實驗設備數量少，單一的(de)(de)(de)理論教(jiao)學不僅(jin)枯燥難懂(dong)，而且(qie)(qie)培訓(xun)效率低下(xia)，導(dao)致系統全(quan)面地掌握類(lei)似(si)技能的(de)(de)(de)周期就更(geng)長(chang)。

為了克服上述弊端，提(ti)高(gao)學生的(de)就(jiu)業競爭能力，可以(yi)利用現代仿(fang)真理論及計算機技術建立虛實(shi)結合的(de)城軌信號(hao)仿(fang)真實(shi)訓系統，它可以(yi)對(dui)(dui)相關人員進行崗前培訓，熟悉對(dui)(dui)信號(hao)控(kong)制系統的(de)相關操(cao)作和維護及業務能力的(de)強化和提(ti)升。

系(xi)統采用(yong)情景化的(de)(de)(de)(de)實訓模式，教師可在培(pei)訓的(de)(de)(de)(de)過程中，對(dui)培(pei)訓學(xue)員(yuan)進(jin)行知識和操作等的(de)(de)(de)(de)實訓及測試(shi)，通過測試(shi)結果了(le)解培(pei)訓的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)，以便指導培(pei)訓的(de)(de)(de)(de)方向和重點。在培(pei)訓完成(cheng)之(zhi)后，還可對(dui)培(pei)訓學(xue)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)培(pei)訓結果進(jin)行評價，能(neng)夠(gou)完成(cheng)城市軌道交通專業(ye)學(xue)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)教學(xue)、演練、考(kao)核、教學(xue)管理等功能(neng)。

系統包括(kuo)虛(xu)擬(ni)沙(sha)盤高鐵列控系統交互演練(lian)實訓(xun)(xun)、信號設備(bei)檢修拆裝實訓(xun)(xun)及(ji)聯鎖(suo)實訓(xun)(xun)。

系統可(ke)針對信號(hao)專(zhuan)業相關(guan)人員進行(xing)實訓，配(pei)合(he)真實信號(hao)設備，可(ke)實現生(sheng)動的現場(chang)教學，使信號(hao)專(zhuan)業人員盡快(kuai)掌握相關(guan)原理及作業過程(cheng)。

2.系統構(gou)成

本實訓(xun)室由虛擬(ni)沙盤(pan)高(gao)鐵列控(kong)交互演練實訓(xun)系統、信號設備檢修實訓(xun)系統及計算機聯鎖(suo)網(wang)絡化實訓(xun)系統三個(ge)部(bu)分(fen)組成。

虛(xu)擬(ni)沙盤系統主要設備構(gou)成示意圖

3.系統(tong)實(shi)訓功能

1) 可以滿足信號(hao)專業人員進行(xing)信號(hao)設備認知(zhi)、故障處理演練、考核。

2) 學員可以(yi)在虛擬信(xin)(xin)號(hao)機械室室、車(che)站(zhan)內虛擬漫游、巡視，使學員了解熟(shu)悉信(xin)(xin)號(hao)設(she)備(bei)的整體組(zu)成及設(she)備(bei)構(gou)成、外觀形狀、操作方式(shi)。

3）計算機聯(lian)鎖原(yuan)理(li)及(ji)操(cao)作實(shi)訓、C3/C2列控原(yuan)理(li)展示及(ji)簡(jian)單列車模擬(ni)駕駛。

系統(tong)(tong)(tong)能(neng)夠與客(ke)戶既有實物設備(bei)接口(kou)，實物信(xin)號設備(bei)可(ke)(ke)以與虛擬(ni)場(chang)景的(de)同步聯動(dong)，實物應(ying)答(da)器(qi)設備(bei)如BTM、可(ke)(ke)變應(ying)答(da)器(qi)、固(gu)定應(ying)答(da)器(qi)、計軸(zhou)、聯鎖等設備(bei)的(de)狀態可(ke)(ke)以同步反映在虛擬(ni)場(chang)景的(de)設備(bei)中。系統(tong)(tong)(tong)需(xu)要(yao)能(neng)充分(fen)利(li)用一期設備(bei)資源，使實物系統(tong)(tong)(tong)和虛擬(ni)系統(tong)(tong)(tong)有機結合。

4) 在聯(lian)鎖(suo)操作表示(shi)機終端(duan)上的(de)操作可觸發三維場景中設備動作，如道(dao)岔(cha)的(de)變(bian)換、信號燈的(de)開閉等，其控制邏輯與真(zhen)實情況一致。

5) 教師通過(guo)教員(yuan)(yuan)端實時設置或(huo)者預先(xian)設置各(ge)種(zhong)信(xin)號設備故障，學(xue)員(yuan)(yuan)在接到實訓(xun)任務通知后，學(xue)員(yuan)(yuan)通過(guo)鼠(shu)標和鍵盤(pan)，根(gen)據信(xin)號設備的故障情況，在三(san)維信(xin)號室內(nei)檢查、復位、更換、測量各(ge)種(zhong)設備，可以(yi)按(an)照標準處置流程(cheng)(cheng)進行(xing)故障處理(li)演練，系統可以(yi)對比標準作業流程(cheng)(cheng)，給出成績單。

6）虛擬信號基礎設備拆(chai)分與組(zu)裝。

4.產(chan)品界(jie)面(mian)展示(shi)

虛擬軌(gui)道(dao)線路項目截圖

虛擬(ni)高鐵車站項(xiang)目截圖

高鐵車(che)載設備項目截圖