鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線教學演練(lian)系統(tong)以武(wu)廣客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線的信號系統(tong)為(wei)原型進(jin)行設計。武(wu)廣客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列控系統(tong)的客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線，設計時速(su) 350km/h，采(cai)用(yong)了無線閉塞中心（RBC）、分(fen)散自律(lv)調(diao)度集(ji)中（CTC）、列控中心（TCC）、計算(suan)機控制(zhi)的 ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控車載(zai)設備、GSM-R 無線信設備等新技術(shu)。

2.線路上可(ke)設計N個(ge)(ge)高鐵車站，一(yi)個(ge)(ge)動車所。

3.整個(ge)線(xian)路(lu)構成(cheng)一(yi)個(ge)閉環接發列(lie)車(che)演(yan)(yan)練系(xi)統(tong)(tong)，實現(xian)高速列(lie)車(che)模型從動車(che)所(suo)出入段、正線(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)(yan)示運(yun)行功能。車(che)站(zhan)之間采用(yong) CTCS-3級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)，車(che)站(zhan)和(he)(he)動車(che)運(yun)用(yong)所(suo)之間的走行線(xian)、車(che)站(zhan)和(he)(he)既有(you)線(xian)之間的聯絡線(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)。整個(ge)線(xian)路(lu)設計無線(xian)閉塞中心RBC和(he)(he)GSM-R無線(xian)通信單(dan)元(yuan)。

4.鐵(tie)路客運專(zhuan)線教學演(yan)練系統由沙盤、分散自(zi)律調度集中控制系統、列車(che)運行控制系統（以(yi)下簡(jian)稱列控系統）和(he)車(che)站計算機(ji)聯鎖(suo)系統組成。

二、實(shi)訓功能

1.演練計算機聯鎖系統的(de)技術(shu)原(yuan)理(li)、軟(ruan)件體系與功能。演練信號控制、道岔(cha)控制、軌道控制、進路辦理(li)與解鎖、站間聯系等功能以及各種(zhong)常見故障的(de)仿真。

2.演練C3列控系(xi)(xi)統的技術(shu)原理、軟(ruan)件體系(xi)(xi)與功能，包含(han)列控地(di)面(mian)系(xi)(xi)統和車(che)載仿真系(xi)(xi)統。

3.演練高速(su)鐵路分散自律調度集中系(xi)統(tong)的(de)技術原理、軟件體系(xi)與功(gong)能，包含CTC中心子(zi)系(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系(xi)統在有(you)限的時(shi)空范圍內按(an)照(zhao)“CTC中(zhong)心(xin)-車站-線路-列車”的結(jie)構綜合演練客運(yun)專線信(xin)號系(xi)統的基(ji)本原(yuan)理和(he)系(xi)統組成(cheng)。包括信(xin)息流、控(kong)制流、車地(di)通信(xin)、運(yun)行機制等。

三、部分產(chan)品展(zhan)示

柳州鐵道職(zhi)院運營綜(zong)合沙盤系統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運(yun)營沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端