通化鐵路運輸綜合演練沙盤

所屬分類：通化車務系列
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發布日期：2022/10/20
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詳細介紹

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個(ge)站場(chang)(chang)構成一個(ge)閉(bi)環式接發列車演(yan)練環境(jing)，站場(chang)(chang)的區間(jian)采用單(dan)向三(san)顯示(shi)自動(dong)閉(bi)塞(sai)，站場(chang)(chang)由車務(wu)終端(duan)和(he)微機聯鎖(suo)終端(duan)通(tong)過聯鎖(suo)控(kong)制(zhi)器進行控(kong)制(zhi)。

3.沙盤模型采用銅軌(gui)制作(zuo)(zuo)，沙盤上道(dao)岔、信(xin)(xin)號(hao)機、軌(gui)道(dao)電路(lu)與現(xian)場一(yi)致。道(dao)岔的(de)操縱(zong)、信(xin)(xin)號(hao)機的(de)開關均由微機直(zhi)接操作(zuo)(zuo)。用遙控機車(che)模仿列車(che)的(de)運行，軌(gui)道(dao)電路(lu)即具備(bei)(bei)逐段(duan)三點(dian)自動解鎖也具備(bei)(bei)一(yi)次解鎖。沙盤上配有站臺、站舍、橋(qiao)梁、隧道(dao)、涵洞，各種線路(lu)、信(xin)(xin)號(hao)標志齊(qi)全。

4.機(ji)車(che)控制(zhi)系統可由(you)機(ji)車(che)集(ji)中遙(yao)控系統和(he)(he)行(xing)車(che)指揮(hui)員(yuan)(yuan)操(cao)作系統軟(ruan)件組成，行(xing)車(che)指揮(hui)員(yuan)(yuan)操(cao)作系統軟(ruan)件根據站場上列車(che)和(he)(he)調(diao)車(che)信號的(de)(de)開放(fang)和(he)(he)關閉(bi)來指揮(hui)機(ji)車(che)的(de)(de)運行(xing)和(he)(he)停止，并(bing)將相(xiang)應命(ming)令通過機(ji)車(che)集(ji)中遙(yao)控系統發送到相(xiang)應的(de)(de)模(mo)擬(ni)機(ji)車(che)上。行(xing)車(che)指揮(hui)員(yuan)(yuan)操(cao)作系統軟(ruan)件同時提(ti)供模(mo)擬(ni)遙(yao)控功能(neng)在電(dian)腦上對機(ji)車(che)進行(xing)單獨(du)控制(zhi)。

5.聯鎖數(shu)據運算(suan)控(kong)制機(ji)模擬實現現場的(de)(de)聯鎖機(ji)功能，接(jie)收微(wei)機(ji)聯鎖終端的(de)(de)控(kong)制命令來(lai)控(kong)制信(xin)號機(ji)的(de)(de)顯(xian)示(shi)和道岔的(de)(de)轉換，并實時將沙盤上(shang)軌道電路采集到微(wei)機(ji)聯鎖終端。

微(wei)機(ji)聯鎖終(zhong)端上(shang)運行微(wei)機(ji)聯鎖教學仿(fang)真系統，用來完(wan)成站場的微(wei)機(ji)聯鎖功能的仿(fang)真控(kong)制，并(bing)通過聯鎖數據運算控(kong)制機(ji)與(yu)沙盤上(shang)的信號、道岔和軌道電路進行雙向控(kong)制；

6.CTC分散自律調度(du)集中演練系統的車務終端上運(yun)行車務終端系統和自律機(ji)系統。

7.整(zheng)個系(xi)(xi)統通過(guo)局(ju)域網與分散自(zi)律調(diao)度(du)集(ji)(ji)中(zhong)演練(lian)系(xi)(xi)統連接，分散自(zi)律調(diao)度(du)集(ji)(ji)中(zhong)演練(lian)系(xi)(xi)統制(zhi)定(ding)行車調(diao)度(du)計劃并下發到微(wei)機聯鎖(suo)(suo)沙(sha)盤演練(lian)系(xi)(xi)統，進行站場接發列(lie)車控制(zhi)，站場設備信息和機車運行狀(zhuang)態通過(guo)微(wei)機聯鎖(suo)(suo)仿真(zhen)系(xi)(xi)統上(shang)傳到調(diao)度(du)中(zhong)心，供(gong)CTC集(ji)(ji)中(zhong)控制(zhi)。