鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)教學演(yan)練系(xi)統(tong)以武廣客運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)的信號(hao)系(xi)統(tong)為原(yuan)型進(jin)行設計(ji)。武廣客運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)的客運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)，設計(ji)時速 350km/h，采用了(le)無線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中(zhong)心（RBC）、分散(san)自律調(diao)度集中(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控中(zhong)心（TCC）、計(ji)算(suan)機控制的 ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車(che)載設備(bei)(bei)、GSM-R 無線(xian)(xian)(xian)信設備(bei)(bei)等(deng)新(xin)技(ji)術。

2.線(xian)路(lu)上可設計N個(ge)高鐵車站(zhan)，一個(ge)動車所。

3.整個線(xian)(xian)路構成(cheng)一個閉(bi)環接(jie)發列車演練系統，實現高(gao)速(su)列車模(mo)型從動車所出(chu)入段、正線(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演示運(yun)行功能。車站(zhan)(zhan)之間(jian)(jian)采用(yong) CTCS-3級列控(kong)系統，車站(zhan)(zhan)和(he)動車運(yun)用(yong)所之間(jian)(jian)的走行線(xian)(xian)、車站(zhan)(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)之間(jian)(jian)的聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列控(kong)系統。整個線(xian)(xian)路設計(ji)無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞(sai)中心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教(jiao)學(xue)演練系統(tong)(tong)由沙盤、分散自律調度集中控(kong)(kong)制系統(tong)(tong)、列車運(yun)行控(kong)(kong)制系統(tong)(tong)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱列控(kong)(kong)系統(tong)(tong)）和車站計算機(ji)聯(lian)鎖系統(tong)(tong)組成。

二、實(shi)訓功能

1.演(yan)練計算機聯(lian)鎖系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功能。演(yan)練信號控(kong)制、道岔控(kong)制、軌道控(kong)制、進路(lu)辦理與解鎖、站間聯(lian)系(xi)等功能以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)統的技術原(yuan)理(li)、軟件(jian)體系(xi)與功能，包含列控(kong)地面系(xi)統和車載仿(fang)真系(xi)統。

3.演(yan)練高速鐵路分散(san)自律調度(du)集中系統的技術原理、軟件(jian)體系與(yu)功能，包(bao)含CTC中心子(zi)系統和CTC車站子(zi)系統。

4.系(xi)統在有限的時空范圍內按(an)照“CTC中心(xin)-車(che)站-線(xian)路-列車(che)”的結構綜合演練客運(yun)專線(xian)信號系(xi)統的基本(ben)原理和系(xi)統組成。包括信息流(liu)(liu)、控(kong)制流(liu)(liu)、車(che)地通信、運(yun)行機(ji)制等。

三、部分(fen)產品(pin)展示

柳(liu)州鐵道職院運營綜合沙盤(pan)系統

石家(jia)莊(zhuang)鐵道大(da)學(xue)高鐵運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端