銅仁鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

所屬分類：銅仁高鐵運營管理系列
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發布日期：2022/10/25
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詳細介紹

鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路(lu)客運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)教學演練系統(tong)以(yi)武(wu)廣客運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)信號(hao)系統(tong)為(wei)原型進行設計。武(wu)廣客運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列控(kong)系統(tong)的(de)客運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)，設計時速 350km/h，采用了無線(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分散自(zi)律調度集中（CTC）、列控(kong)中心(xin)（TCC）、計算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道(dao)電路(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)車(che)載設備(bei)、GSM-R 無線(xian)信設備(bei)等新技(ji)術(shu)。

2.線路上可設(she)計N個(ge)高鐵車(che)站(zhan)，一(yi)個(ge)動車(che)所(suo)。

3.整(zheng)個線(xian)路構(gou)成一個閉環(huan)接發(fa)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)演(yan)練(lian)系統(tong)，實現高速(su)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)模(mo)型(xing)從(cong)動車(che)(che)(che)所(suo)出入段、正(zheng)線(xian)運(yun)(yun)(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演(yan)示(shi)運(yun)(yun)(yun)行(xing)功能。車(che)(che)(che)站之(zhi)(zhi)間采用 CTCS-3級列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)系統(tong)，車(che)(che)(che)站和(he)動車(che)(che)(che)運(yun)(yun)(yun)用所(suo)之(zhi)(zhi)間的走行(xing)線(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)既有(you)線(xian)之(zhi)(zhi)間的聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)系統(tong)。整(zheng)個線(xian)路設計(ji)無線(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線教(jiao)學(xue)演練(lian)系(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分散自律調度集(ji)中控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、列車運行(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（以下簡稱(cheng)列控(kong)系(xi)統(tong)(tong)）和車站計算機聯(lian)鎖系(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練計算機聯鎖系統的技術(shu)原理(li)、軟(ruan)件體系與(yu)功能。演(yan)練信號控(kong)制、道岔控(kong)制、軌道控(kong)制、進路辦理(li)與(yu)解鎖、站間(jian)聯系等功能以及各種常見故(gu)障的仿真。

2.演練(lian)C3列控(kong)系(xi)(xi)統的技術原理(li)、軟件體系(xi)(xi)與功(gong)能，包含列控(kong)地(di)面系(xi)(xi)統和(he)車載仿真系(xi)(xi)統。

3.演練(lian)高速鐵路分(fen)散自律(lv)調度(du)集中(zhong)系統的(de)技術原(yuan)理、軟件(jian)體(ti)系與(yu)功能(neng)，包含CTC中(zhong)心子系統和CTC車(che)站子系統。

4.系(xi)統在有限(xian)的時(shi)空(kong)范圍內(nei)按照(zhao)“CTC中(zhong)心-車(che)站-線(xian)路-列車(che)”的結構綜合演練客運專線(xian)信(xin)號系(xi)統的基(ji)本原(yuan)理(li)和系(xi)統組成。包(bao)括(kuo)信(xin)息流(liu)(liu)、控制(zhi)流(liu)(liu)、車(che)地(di)通信(xin)、運行機制(zhi)等。

三、部分(fen)產品展示