鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)(lu)客(ke)運(yun)(yun)專線教學演(yan)練系統(tong)(tong)以武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專線的(de)信號系統(tong)(tong)為原型(xing)進行設(she)計(ji)。武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專線是采(cai)(cai)用 CTCS-3 級(ji)列控(kong)(kong)系統(tong)(tong)的(de)客(ke)運(yun)(yun)專線，設(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)(cai)用了(le)無(wu)(wu)線閉塞中心(xin)（RBC）、分散自律(lv)調度集中（CTC）、列控(kong)(kong)中心(xin)（TCC）、計(ji)算機控(kong)(kong)制(zhi)的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)(wu)絕緣軌道電路(lu)(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)(kong)車載設(she)備、GSM-R 無(wu)(wu)線信設(she)備等(deng)新技(ji)術(shu)。

2.線路上可設(she)計N個(ge)(ge)高(gao)鐵車站，一(yi)個(ge)(ge)動車所(suo)。

3.整個(ge)線路(lu)構(gou)成(cheng)一個(ge)閉環(huan)接發列(lie)車(che)演練系統(tong)，實現高速列(lie)車(che)模型從動車(che)所出入段、正線運行(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)(xing)功能。車(che)站(zhan)之間采用 CTCS-3級列(lie)控系統(tong)，車(che)站(zhan)和動車(che)運用所之間的走行(xing)(xing)線、車(che)站(zhan)和既有線之間的聯絡線采用 CTCS-2 級列(lie)控系統(tong)。整個(ge)線路(lu)設計(ji)無線閉塞中(zhong)心RBC和GSM-R無線通(tong)信單元(yuan)。

4.鐵路客運專線教學演練系統(tong)由(you)沙盤(pan)、分散自律調(diao)度集中控(kong)制系統(tong)、列車運行控(kong)制系統(tong)（以下簡稱(cheng)列控(kong)系統(tong)）和車站計算(suan)機聯鎖系統(tong)組成(cheng)。

二(er)、實(shi)訓(xun)功能

1.演練(lian)計算(suan)機聯鎖系(xi)統(tong)的(de)技(ji)術原理、軟件體系(xi)與功能。演練(lian)信號控制、道(dao)岔控制、軌道(dao)控制、進路辦理與解鎖、站間(jian)聯系(xi)等(deng)功能以(yi)及(ji)各種常見(jian)故(gu)障(zhang)的(de)仿真。

2.演練C3列(lie)控系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包(bao)含列(lie)控地面系(xi)統和車載(zai)仿真系(xi)統。

3.演(yan)練高速鐵(tie)路分(fen)散自律調度集中系(xi)(xi)統的(de)技術(shu)原理、軟件體系(xi)(xi)與功能，包含CTC中心(xin)子系(xi)(xi)統和CTC車站子系(xi)(xi)統。

4.系統(tong)在有限的(de)時(shi)空范圍內(nei)按照“CTC中心-車站-線(xian)(xian)路(lu)-列車”的(de)結構綜合演練客運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)信號(hao)系統(tong)的(de)基本原(yuan)理和系統(tong)組(zu)成(cheng)。包括(kuo)信息(xi)流、控制流、車地通(tong)信、運(yun)行機制等。

三、部(bu)分產(chan)品展示

柳(liu)州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家(jia)莊鐵道大(da)學(xue)高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端