鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演練系(xi)統(tong)以武廣客運(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)(de)信號系(xi)統(tong)為原型進行(xing)設計(ji)(ji)。武廣客運(yun)專(zhuan)線(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)系(xi)統(tong)的(de)(de)客運(yun)專(zhuan)線(xian)，設計(ji)(ji)時(shi)速 350km/h，采用(yong)了無(wu)線(xian)閉塞中心（RBC）、分散自律調(diao)度集(ji)中（CTC）、列控(kong)中心（TCC）、計(ji)(ji)算機(ji)控(kong)制的(de)(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設備、GSM-R 無(wu)線(xian)信設備等新(xin)技術。

2.線路上可(ke)設計(ji)N個高鐵車站，一個動車所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路構成(cheng)一個(ge)閉環(huan)接發列(lie)(lie)車(che)演練系統(tong)，實現高(gao)速列(lie)(lie)車(che)模型從動車(che)所出入段、正線(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行功能。車(che)站之(zhi)(zhi)間采用 CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系統(tong)，車(che)站和(he)動車(che)運(yun)用所之(zhi)(zhi)間的走行線(xian)(xian)、車(che)站和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間的聯(lian)絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系統(tong)。整個(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉塞中心(xin)RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運專線(xian)教學演練系統由沙盤(pan)、分散(san)自律調度集中控制系統、列車運行控制系統（以下簡稱列控系統）和(he)車站計算機(ji)聯鎖系統組(zu)成。

二(er)、實訓功能

1.演(yan)練計算機聯(lian)鎖(suo)系統的技術原理(li)、軟件體系與(yu)功(gong)能(neng)。演(yan)練信號(hao)控制、道岔控制、軌道控制、進路(lu)辦理(li)與(yu)解鎖(suo)、站間聯(lian)系等功(gong)能(neng)以及各種常見故障(zhang)的仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)統的技術原(yuan)理、軟件體(ti)系(xi)與功(gong)能(neng)，包含列控(kong)地(di)面(mian)系(xi)統和(he)車(che)載仿真(zhen)系(xi)統。

3.演練高(gao)速鐵路分散自(zi)律調度集中(zhong)系(xi)(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)(xi)與功能，包含(han)CTC中(zhong)心子系(xi)(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)(xi)統(tong)。

4.系(xi)統(tong)在有(you)限的(de)時空(kong)范圍內按照(zhao)“CTC中心-車(che)站(zhan)-線路-列車(che)”的(de)結構(gou)綜合(he)演(yan)練客運(yun)專線信(xin)號系(xi)統(tong)的(de)基本原理和系(xi)統(tong)組(zu)成。包(bao)括信(xin)息流、控制流、車(che)地通信(xin)、運(yun)行機制等。

三、部(bu)分(fen)產品(pin)展示

柳州(zhou)鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤系(xi)統(tong)

石家莊鐵道大(da)學高鐵運營(ying)沙盤系(xi)統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端