鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)教學演練系(xi)統(tong)以(yi)武(wu)廣客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)的(de)信(xin)號系(xi)統(tong)為原型進行設(she)計(ji)。武(wu)廣客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控(kong)系(xi)統(tong)的(de)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)，設(she)計(ji)時速 350km/h，采用(yong)了無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分散自(zi)律調度集中（CTC）、列控(kong)中心（TCC）、計(ji)算機(ji)控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車(che)載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信(xin)設(she)備等新技術。

2.線路上(shang)可設(she)計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整個線(xian)(xian)路(lu)構成一個閉(bi)環接發列車(che)(che)演練系統，實(shi)現高速(su)列車(che)(che)模型從動車(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行功(gong)能。車(che)(che)站之(zhi)間采用 CTCS-3級列控(kong)系統，車(che)(che)站和(he)動車(che)(che)運(yun)用所之(zhi)間的(de)走行線(xian)(xian)、車(che)(che)站和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)間的(de)聯(lian)絡(luo)線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列控(kong)系統。整個線(xian)(xian)路(lu)設計無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運(yun)專(zhuan)線教學演練(lian)系(xi)統由沙盤、分散自律調度集中(zhong)控制系(xi)統、列(lie)車(che)運(yun)行控制系(xi)統（以下(xia)簡稱列(lie)控系(xi)統）和車(che)站計算機聯鎖系(xi)統組成。

二、實(shi)訓功能

1.演練(lian)(lian)計(ji)算機聯(lian)鎖(suo)系(xi)統的技(ji)術原理、軟件(jian)體系(xi)與(yu)功能。演練(lian)(lian)信號控制(zhi)、道(dao)岔控制(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)、進路辦(ban)理與(yu)解鎖(suo)、站間聯(lian)系(xi)等功能以及各種常(chang)見(jian)故障的仿真。

2.演練C3列控系統(tong)(tong)的技(ji)術原理、軟(ruan)件體系與(yu)功(gong)能(neng)，包含列控地面系統(tong)(tong)和(he)車載仿真系統(tong)(tong)。

3.演練高速鐵路分散自(zi)律調度集中(zhong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的技術原理(li)、軟件(jian)體系(xi)(xi)(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和CTC車站子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。

4.系統(tong)(tong)在有限(xian)的(de)時空范(fan)圍內按照(zhao)“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)結構綜合演練(lian)客運專線信號系統(tong)(tong)的(de)基本原理(li)和系統(tong)(tong)組成。包括信息流、控(kong)制流、車(che)地通信、運行機制等(deng)。

三、部(bu)分產品展示

柳州鐵(tie)道(dao)職院(yuan)運營綜合(he)沙盤系(xi)統

石(shi)家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端