鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤由N個站場構成一個閉(bi)環(huan)式(shi)接發列(lie)車演練環(huan)境，站場的區間采用單向三(san)顯示自動閉(bi)塞，站場由車務終(zhong)端和微機(ji)聯(lian)鎖(suo)終(zhong)端通(tong)過聯(lian)鎖(suo)控(kong)制器進行控(kong)制。

3.沙盤模型采(cai)用(yong)銅(tong)軌制作(zuo)(zuo)，沙盤上(shang)道(dao)岔(cha)、信號(hao)(hao)機(ji)、軌道(dao)電路(lu)與現場一致。道(dao)岔(cha)的操縱、信號(hao)(hao)機(ji)的開關(guan)均由微機(ji)直接操作(zuo)(zuo)。用(yong)遙控(kong)機(ji)車(che)模仿列車(che)的運行，軌道(dao)電路(lu)即具(ju)備(bei)逐段三點自(zi)動解(jie)鎖也具(ju)備(bei)一次解(jie)鎖。沙盤上(shang)配有站臺(tai)、站舍(she)、橋(qiao)梁、隧道(dao)、涵洞，各種線路(lu)、信號(hao)(hao)標(biao)志齊全。

4.機(ji)(ji)車控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統可由機(ji)(ji)車集(ji)中遙控系(xi)(xi)統和(he)行車指(zhi)揮(hui)員(yuan)操作(zuo)系(xi)(xi)統軟(ruan)件(jian)組成，行車指(zhi)揮(hui)員(yuan)操作(zuo)系(xi)(xi)統軟(ruan)件(jian)根據站場上列車和(he)調(diao)車信號(hao)的開放和(he)關閉(bi)來指(zhi)揮(hui)機(ji)(ji)車的運行和(he)停止，并將(jiang)相應命令通(tong)過機(ji)(ji)車集(ji)中遙控系(xi)(xi)統發送到相應的模擬機(ji)(ji)車上。行車指(zhi)揮(hui)員(yuan)操作(zuo)系(xi)(xi)統軟(ruan)件(jian)同時提供模擬遙控功能在電(dian)腦上對(dui)機(ji)(ji)車進行單(dan)獨控制(zhi)(zhi)。

5.聯(lian)鎖數據(ju)運算控制(zhi)機模擬實(shi)現現場的(de)聯(lian)鎖機功能，接收微機聯(lian)鎖終端的(de)控制(zhi)命令來控制(zhi)信號機的(de)顯示和(he)道岔的(de)轉(zhuan)換，并實(shi)時將沙盤上軌(gui)道電路采集到微機聯(lian)鎖終端。

微機(ji)聯(lian)鎖終端(duan)上運(yun)行微機(ji)聯(lian)鎖教學仿真系(xi)統，用來完成站場(chang)的(de)(de)微機(ji)聯(lian)鎖功能的(de)(de)仿真控制(zhi)，并(bing)通過聯(lian)鎖數據運(yun)算(suan)控制(zhi)機(ji)與(yu)沙盤上的(de)(de)信號、道岔和軌道電路進行雙向控制(zhi)；

6.CTC分散(san)自律(lv)調度(du)集中演練系(xi)統的車(che)(che)務終端上(shang)運行車(che)(che)務終端系(xi)統和自律(lv)機系(xi)統。

7.整個(ge)系統(tong)通過局域網(wang)與分散自律調(diao)度集(ji)中演練(lian)系統(tong)連接(jie)，分散自律調(diao)度集(ji)中演練(lian)系統(tong)制定行車(che)調(diao)度計劃并下發到微機聯(lian)鎖(suo)(suo)沙盤演練(lian)系統(tong)，進行站場接(jie)發列車(che)控(kong)制，站場設備信息和機車(che)運行狀態通過微機聯(lian)鎖(suo)(suo)仿(fang)真系統(tong)上傳到調(diao)度中心，供(gong)CTC集(ji)中控(kong)制。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌道交通職業學院）鐵路行車沙盤系統

五(wu)邑大(da)學(xue)綜合實(shi)訓(xun)沙盤項目

車站計算機(ji)聯鎖(suo)工作站

CTC調度中心工作站