鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)教(jiao)學演練系(xi)統(tong)以武(wu)廣客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)的信號系(xi)統(tong)為原型進行設(she)計(ji)。武(wu)廣客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)(kong)(kong)系(xi)統(tong)的客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)，設(she)計(ji)時(shi)速 350km/h，采用(yong)了無線(xian)(xian)閉塞(sai)中(zhong)心（RBC）、分散自律(lv)調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)(kong)(kong)中(zhong)心（TCC）、計(ji)算機控(kong)(kong)(kong)制的 ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)(kong)(kong)車(che)載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)(xian)信設(she)備(bei)等新技(ji)術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動(dong)車所。

3.整個線(xian)路構成一個閉(bi)環接發列(lie)車(che)演練系(xi)(xi)(xi)統，實現高速列(lie)車(che)模型從動車(che)所出(chu)入段、正(zheng)線(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演示運(yun)行(xing)功能。車(che)站之(zhi)(zhi)間采用 CTCS-3級列(lie)控系(xi)(xi)(xi)統，車(che)站和(he)(he)動車(che)運(yun)用所之(zhi)(zhi)間的走行(xing)線(xian)、車(che)站和(he)(he)既有線(xian)之(zhi)(zhi)間的聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)控系(xi)(xi)(xi)統。整個線(xian)路設計無線(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)(he)GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路(lu)客運專線教學演(yan)練系(xi)統由沙盤、分散自(zi)律調度集中控制系(xi)統、列車(che)運行控制系(xi)統（以(yi)下簡稱列控系(xi)統）和車(che)站計算機聯鎖系(xi)統組(zu)成。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算(suan)機聯(lian)鎖系統的技術原理、軟件(jian)體系與功能。演練(lian)信號控(kong)(kong)制、道岔控(kong)(kong)制、軌道控(kong)(kong)制、進路辦理與解鎖、站間(jian)聯(lian)系等(deng)功能以(yi)及各種常見故障的仿(fang)真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)(xi)統的技(ji)術原(yuan)理(li)、軟件(jian)體系(xi)(xi)與(yu)功能，包含列控(kong)地面系(xi)(xi)統和車載仿真系(xi)(xi)統。

3.演練(lian)高速(su)鐵(tie)路分(fen)散自律調(diao)度集中(zhong)系(xi)統(tong)的技(ji)術原理、軟件體(ti)系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心子系(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)統(tong)。

4.系統(tong)在有限(xian)的(de)時空范(fan)圍(wei)內按照“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)結構綜(zong)合演練客(ke)運專線信號系統(tong)的(de)基本(ben)原理和系統(tong)組成。包括(kuo)信息流、控制(zhi)流、車(che)地通信、運行機制(zhi)等(deng)。

三、部分產(chan)品展示

柳州(zhou)鐵道職(zhi)院運營綜合沙(sha)盤系統

石家莊鐵道大學高鐵運營沙(sha)盤(pan)系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端